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從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?

作者:網(wǎng)絡(luò) 時(shí)間:2025-05-26 10:42 點(diǎn)擊:
導(dǎo)讀:之前我們帶娃出去玩,大多靠SUV。空間將將夠,輕越野也還勉強(qiáng)能過。但這兩年越玩越野,路線越走越偏,一次爬山回來底盤磕得心疼,終于下定決心換車:必須得選輛真正能帶

最近被一個視頻刷屏了:某位博主在無人區(qū)露營,一輛皮卡載著裝備沖進(jìn)泥地還能秒變“星空宿營車”,評論區(qū)里一堆人在問這車是哪款。剛好我也打算入手皮卡,作為一個越野新手+輕改愛好者,我這幾周重點(diǎn)體驗(yàn)了上汽大通MAXUS星際X和福特Ranger游騎俠這兩款熱門選手。

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖1)

一個是國產(chǎn)皮卡里的“高能科技控”,一個是經(jīng)典合資越野老將,預(yù)算相仿但性格差異巨大,玩起來感覺完全不同。這次就不寫那種“配置羅列型”的對比了,咱聊點(diǎn)真實(shí)的場景體驗(yàn):穿爛路、過小河、拉裝備、城市通勤、野外露營,誰更能當(dāng)你“車庫里的戰(zhàn)友”?

【動力體驗(yàn)】:野性十足還是沉穩(wěn)輸出?

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖2)

動力是玩越野的起點(diǎn)。上汽大通MAXUS星際X搭載的是2.5T柴油發(fā)動機(jī),最大功率165kW,扭矩520N·m,匹配采埃孚8AT變速箱,低扭爆發(fā)非常有力,在山路上拐彎、上坡、脫困特別給力,尤其是低速狀態(tài)下1000轉(zhuǎn)就能拉出300N·m扭矩,輕輕一點(diǎn)油門就能起飛。

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖3)

而福特Ranger游騎俠配的是2.3T柴油發(fā)動機(jī),137kW功率、470N·m扭矩,也是采埃孚8AT。跑城市路段或是平地巡航,它開起來非常平順,動力線性,比較適合那種“輕越野+日常代步”的雙用途用戶,但說實(shí)話,遇到陡坡或濕地脫困的瞬間,爆發(fā)力確實(shí)不如星際X。星際X更像一頭野性未馴的猛獸,福特Ranger游騎俠像一位有經(jīng)驗(yàn)的老獵人。

【裝載與空間】:誰才是真正的越野“裝甲車”?

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖4)

上汽大通MAXUS星際X的體型是真的大,上汽大通MAXUS星際X車身5500x2005x1874mm,軸距3300mm,不管是駕駛艙還是后排空間都特別寬裕,尤其是910mm的后排腿部空間和1583mm的肩部寬度,坐三人完全沒壓力。貨廂尺寸也更大,能擴(kuò)展到1600L,帳篷、折疊桌椅、攝影設(shè)備統(tǒng)統(tǒng)塞進(jìn)去不擠。

它還有一個隱藏技能:二排貫通設(shè)計(jì)。這個設(shè)定直接讓我放進(jìn)了3米長的釣魚竿+帳篷架,不拆卸不折疊,實(shí)在太方便。

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖5)

福特Ranger游騎俠的空間偏“緊湊型”,5370×1918×1880mm,軸距3270mm略短,貨廂空間基本滿足工具箱、小型設(shè)備運(yùn)輸,但裝大件時(shí)比較費(fèi)勁。優(yōu)點(diǎn)在于它更靈活,進(jìn)地庫、城市轉(zhuǎn)彎都輕松,停車不用費(fèi)勁找大位。

【越野舒適性】:皮卡也能開得像SUV?

說實(shí)話,開皮卡這事兒,過去都是“犧牲一點(diǎn)舒適,換更多通過性”,但這兩年,國產(chǎn)品牌的進(jìn)步讓我刮目相看。

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖6)

上汽大通MAXUS星際X提供了座椅加熱、通風(fēng)、按摩功能,主駕8向電動調(diào)節(jié),不管是冬天寒風(fēng)中開車,還是露營后疲勞駕駛,都能緩解不少壓力。而且它的車內(nèi)隔音出奇地好,山路+碎石路段沒有那種煩人的胎噪,感覺更像一輛SUV。

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖7)

再看福特Ranger游騎俠,座椅設(shè)計(jì)更傳統(tǒng),功能不多,但支撐性不錯,工地和山道上的顛簸過濾做得不差,就是長途駕駛?cè)菀装l(fā)熱、疲勞感更明顯。內(nèi)飾風(fēng)格偏硬朗,材料用得耐磨實(shí)用。所以說,如果你喜歡越野+享受,星際X真的很有驚喜感;如果你是工地+輕越野混用,游騎俠也很適合。

【駕駛安全體驗(yàn)】:科技幫手 VS 老派信任

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖8)

安全配置這塊,兩車的理念完全不同。上汽大通MAXUS星際X主打的是“科技輔助”:像車道保持、盲區(qū)警示、前向碰撞預(yù)警、自動緊急制動等功能都具備,在山路夜間開車時(shí),它能幫你及時(shí)修正方向、保持車道,實(shí)測真的救了我一次。而且這車拿到了Euro NCAP五星安全認(rèn)證,越野的時(shí)候心理踏實(shí)很多。

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖9)

福特Ranger游騎俠則更靠“機(jī)械素質(zhì)”+穩(wěn)定底盤來打安全牌,標(biāo)配了EMOD適時(shí)四驅(qū)和前后差速鎖,地形適應(yīng)模式很全面,濕地、沙地、泥地的抓地力非常好,越野感受穩(wěn)定、穩(wěn)重,尤其是“坦克掉頭”功能,在林道特別有用。星際X靠科技“護(hù)航”,福特Ranger游騎俠靠經(jīng)驗(yàn)和機(jī)械結(jié)構(gòu)“守住底線”。

【綜合實(shí)用能力】:兩臺車到底怎么選?

說實(shí)話,兩臺車都不算差,一個是新派全能,一個是傳統(tǒng)穩(wěn)定。我個人更偏上汽大通MAXUS星際X——因?yàn)槲蚁矚g那種“能扛活又能玩得爽”的車,它不僅越野能力強(qiáng)、空間大、舒適感好,還支持多種場景自由切換。

從城市到荒野,大通星際X和福特Ranger游騎俠誰才是多面手?(圖10)

而且現(xiàn)在買星際X還送一堆實(shí)在福利,大通官方推出10億創(chuàng)富基金補(bǔ)貼,星際X起售價(jià)僅15.58萬,享2年0利率金融支持、9999元動力總成終身質(zhì)保、至高8000元置換補(bǔ)貼,老用戶還有專屬2000元禮包,我朋友就是因?yàn)檫@個直接下訂。

當(dāng)然,福特Ranger游騎俠也不弱,特別適合老司機(jī)、老越野玩家,越開越順,屬于穩(wěn)中求勝那一掛。兄弟們,你們的皮卡是哪一派?開過這兩款的快來留言交流一下,我也準(zhǔn)備趁周末再去跑一趟山路,徹底下決定!



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