中大型豪華轎車細分市場中，相比奔馳的豪華和寶馬的運動，奧迪的親和似乎更得人心。這點從銷量上能夠看出，絕大多數時間內，你會發現奧迪A6L都處于前端。關于奧迪A6L暢銷背后的原因？多數人都會回答:優惠大！但在這個以產品力為核心競爭力的細分市場中，價格在我看來只是原因之一，奧迪A6L到底是什么打動了用戶，或許一場深度的試駕，才能找到答案。

近期我們找來了奧迪A6L 2024款 45 TFSI 臻選動感型，進行深度體驗，試圖找到奧迪A6L暢銷背后的原因。值得一提的是，這臺官方指導價45.49萬的配置，目前成都地區的終端裸車價在35萬左右，價格確實很有親和力，不過咱們今天重點關注的是產品力，具體如何我們接著往下看:

買中大型豪華轎車，第一眼都是看排面、氣場，奧迪A6L能夠打動車主的首要因素，其實就是顏值。初看奧迪A6L，帶有一種低調而不失典雅的感覺，這種氣質源自于車身周圍大量的金屬飾條勾勒，以及它本身修長的車身姿態。值得一提的是，由于這臺車型配備的是點陣格柵，因此在它身上我們還看到了些許動感的氣息，如果不喜歡這樣的設計，它還提供橫向中網可以選擇。

與外觀相同的是，奧迪A6L的內飾同樣使用大量的鍍鉻飾條，搭配觸手可及的真皮材質，檔次感與豪華感得到了明顯提升。除此之外，這臺車還配備了12.3英寸全液晶儀表、10.1英寸中控屏和8.6英寸中控下觸摸屏，帶來了很好的現代科技效果。

在當前這個智能化大爆發的時代，奧迪A6L搭載的MMI車機系統以及駕駛輔助功能，并不能散發出應有的魅力。不過CarPlay的配備，很好地讓它的車機功能有了進一步拓寬，日常使用也會更加方便，只不過這對安卓用戶來說，就有些不太友好了。

盡管這臺車配備的是運動風格座椅，但坐進奧迪A6L的第一感覺依舊是舒適。它的座椅使用了Alcantara和Nappa交織包裹，腰部位置可以進行自由電動調節，左右兩側的支撐效果也很好，因此坐上車之后根據自己的需求進行調節，能夠很快獲得一個不錯的包裹感。而它的座墊也屬于較長的類型，軟硬效果適中，幾天內長時間駕駛下來，也沒有讓人很疲憊的感覺，值得點贊。

當然了，作為一款中大型豪華轎車，后排也是奧迪A6L的重點。它的后排座椅也是Alcantara和Nappa交織包裹，填充比較柔軟。后排中央地臺的凸起，意味著中間乘客的體驗會打折扣，長時間乘坐肯定會比較疲勞。車身尺寸方面，這臺車擁有長寬高5050x1886x1475mm，軸距3024mm，因此它的乘坐空間相當寬敞。

我的身高是183cm，當我將前排座椅調節到舒適坐姿的時候，頭頂還能剩下1拳1指；這時候來到第二排，我的頭頂還擁有1拳空間，腿部則是2拳。這樣的空間對于絕大多數人來說，相信都是比較寬敞的。

值得一提的是，奧迪A6L保留了一定的實用性，車內手套箱、前后中央扶手箱以及車門儲物槽容積都不錯，但整體儲物設計并不算多，和大多數豪華品牌轎車的表現持平。它的后備廂進深不錯，容積是430L，同時放下20寸、24寸和28寸3個行李箱后，仍舊有一定余量。平時家用，或者是商務出行需要放置些許物品，奧迪A6L還是能夠滿足需求。

我們試駕體驗的是兩驅版本，搭載了2.0T高功率發動機，最大功率245馬力，最大扭矩370牛·米，匹配7擋雙離合變速箱。經過我們實際測試，這臺車的百公里加速時間在7.5秒左右，比官方公布的百公里加速時間7.8秒還要好一些，當然這個數據僅供參考，因為我們試駕的這臺車型，選裝了20英寸的輪胎，不過車輛整體的加速能力還是很強，日常超車很有信心。

動態駕駛感受方面，奧迪A6L整體保持了以舒適為主的調校，因此它開起來給人非常輕松、愉快的感覺。7擋雙離合變速箱表現不錯，在低速蠕行的情況下能感受到輕微換擋動作，不過整體平順性足以讓人滿意；方向盤的轉向手感柔順且舒適，剎車踏板的腳感也較為線性，制動力很充足，市區駕駛、普通的出行場景，有著比較放松的駕駛體驗。

而奧迪A6L最令人印象深刻的地方，我認為還是底盤，它的前后懸架都是五連桿式獨立懸架，搭配不俗的避振器阻尼設定，車子在高速行駛的時候，擁有很好的穩定感。通過長波路段的時候，也可以迅速抑制拋跳感，普通道路上的細碎振動，奧迪A6L也能很好地過濾，能夠給予車內的駕乘人員，更加從容、舒適的感覺。

文末總結:

相比花樣百出的新勢力、新能源車，奧迪A6L現如今還是以成熟、穩重堅守自己的陣地，從車身設計、座椅舒適到動力、底盤調校，都展示出它作為一個成熟工業品所具備的可靠性。同時，在競爭激烈的豪車轎車市場中，奧迪獨特的品牌調性，加上終端價格極具親和力，則是它脫穎而出的秘訣，也是它暢銷的原因。不出意外的話，我認為，奧迪A6L還將在豪華轎車市場暢銷很長一段時間。

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