它就是零跑汽車。

近日，零跑汽車舉行了全球首款車型零跑C10及2024年全新產(chǎn)品全家桶上市發(fā)布會。作為一款中型SUV的零跑C10官方售價為12.88-16.88萬；全新零跑C11售價為14.88-20.58萬元；全新C01官方售價為13.68-15.88萬元；全新T03售價為4.99-6.99萬元。

定價“一步到位”

細(xì)心的朋友不難發(fā)現(xiàn)，在配置升級的基礎(chǔ)上，除了全新車型零跑C10之外，零跑全系車型幾乎都進(jìn)行了不同程度的官降。

零跑汽車計劃從3月1日至4月30日期間，針對23款車型推出1.5萬元至3.2萬元的現(xiàn)金優(yōu)惠。這意味著，從23款到24款，零跑全系車型基本上都已經(jīng)以全新的姿態(tài)，加入了本輪車市價格的“內(nèi)卷之戰(zhàn)”。

回歸到消費者最關(guān)心的核心價值上來看，零跑汽車新款車型大幅下調(diào)的殺傷力到底有多大？

以零跑C11為例，用零跑汽車董事長朱江明的話來說，零跑C11對標(biāo)的至少是比亞迪唐這樣的角色。而最新上市的比亞迪唐榮耀版起步價也要17.98萬元，而24款零跑C11起步為14.88萬。

更重要的是，包括零跑C10在內(nèi)，目前零跑C系列所有車型都已經(jīng)采用了四葉草中央集成式架構(gòu)，LEAP3.0技術(shù)也已經(jīng)全部上車，搭載在零跑C10和24款零跑C11及C01上。這也就意味著在定價下探的基礎(chǔ)上，零跑C系列車型已在核心技術(shù)上做到了越級。

“全域自研”成本優(yōu)勢漸顯

毫不避諱地說，放眼本輪價格戰(zhàn)中的各車企，像零跑汽車這樣不惜成本、不惜代價參與價格戰(zhàn)的車企可謂是屈指可數(shù)。

那么零跑的底氣從哪里來？從中長期的發(fā)展視角來看，零跑又能否“內(nèi)卷”到底？

問題的根本在于零跑的全域自研。

眾所周知，自零跑汽車成立以來，就一直堅持在走全域自研的路線。此次零跑汽車“開卷”整個20萬以內(nèi)主流乘用車市場的底氣，就來自于全域自研賦予零跑的成本控制能力。

以產(chǎn)品為例，此次上新的24款零跑C11及零跑C01不僅全部切換了LEAP3.0中央超算電子電氣架構(gòu)，智能座艙和智能駕駛還做到了共用一顆8295芯片。

據(jù)朱江明介紹，到目前為止，目前零跑是唯一一家用一顆芯片就可以做智能座艙+智能駕駛，還能夠做功效、音響及360環(huán)視等配置的企業(yè)。

如其所言，即便目前越來越多車企上車8295座艙芯片，但搭載了這類芯片的車型大部分定價都在20萬以上。

“想要第一時間把全部產(chǎn)品同步切換新的電子電氣架構(gòu)，無論是新勢力還是老視力都很難做到，只有真正的全域自研，把底層架構(gòu)和整個系統(tǒng)全部自研，才有可能做到這種狀態(tài)。”

據(jù)朱江明介紹，目前零跑汽車的自研項目主要包括基礎(chǔ)三電和智能化等核心方面，其中在電池包方面，零跑規(guī)劃將用2顆電芯打天下，即便每顆電芯至少需要2-3家供應(yīng)商，但電芯總體規(guī)模的減少和效率的提升，卻也讓零跑擁有和供應(yīng)商議價的能力。

“零跑的定價是以成本定價。”朱江明表示:“我們雖然賣的是整車，但零跑最多只賺了零部件的錢。”

全球化的版圖布局，將為內(nèi)卷“兜底”

從去年3月車市首輪大規(guī)模價格戰(zhàn)以來，車企們已經(jīng)意識到，未來車市價格戰(zhàn)常態(tài)化已經(jīng)不可扭轉(zhuǎn)。

對于這一趨勢的認(rèn)知，零跑高級副總裁曹力也明確地表示，不管是今年下半年還是明年，利用全域自研的能力和控制成本的能力，零跑汽車已經(jīng)做好了內(nèi)卷下去的準(zhǔn)備。

除了通過全域自研“降本增效”降低單車的生產(chǎn)和制造成本之外，背靠Stellantis集團(tuán)的零跑汽車還將積極通過海外市場布局，提高規(guī)模化效應(yīng)，為接下來的“內(nèi)卷”兜底。

據(jù)朱江明透露，在海外市場的布局節(jié)奏上，今年第三季度，零跑汽車將開始大規(guī)模在國外市場銷售，零跑C10是出海旗艦車型，此外還將在海外推出T03。近幾個月來，零跑也已經(jīng)在海外組建了整個歐洲、全球的零跑國際團(tuán)隊，未來將以最快的速度在全球四大區(qū)——歐洲，南美、亞太及中東非同步推進(jìn)布局的速度。

在整車出海的基礎(chǔ)上，零跑汽車還將在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)營銷網(wǎng)絡(luò)，以及包括金融、保險于一體的服務(wù)體系等配套的建設(shè)。

零跑汽車已經(jīng)與stellantis于去年簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議。在Stellantis的背書之下，零跑在零部件供應(yīng)體系以及服務(wù)體系等方面的建設(shè)，也將迎來stellantis集團(tuán)的助力。

基于海內(nèi)外不同的消費需求和用車場景，在產(chǎn)品上，零跑汽車基于不同的市場用戶需求，已經(jīng)做好了海外市場5年的產(chǎn)品規(guī)劃。

為了保證資源利用的最大化，在研發(fā)技術(shù)上，零跑還將基于國內(nèi)外不同的用戶訴求，最大限度利用平臺化降本，從底層的規(guī)劃和架構(gòu)做全球化的架構(gòu)，并在這個基礎(chǔ)上做不同區(qū)域，不同產(chǎn)品的區(qū)別。

這意味著:零跑汽車全球化的不斷拓展，還將在全域自研的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步和平臺架構(gòu)形成良好的協(xié)同，進(jìn)一步實現(xiàn)規(guī)模化和成本控制的雙雙提升。

紅點觀察:

不難發(fā)現(xiàn)，從全域自研到全球布局，零跑汽車內(nèi)卷的底氣既來自于自研技術(shù)的底氣，還來自于零跑汽車對于未來趨勢以及格局的精準(zhǔn)洞察。

如今，零跑全系車型已經(jīng)煥新上市，為零跑汽車在新一輪價格戰(zhàn)中注入了新的力量。可以相信，在技術(shù)“穩(wěn)扎穩(wěn)打”之下，零跑不僅將卷出技術(shù)新高度，還有望卷出市場“新標(biāo)準(zhǔn)”！