2月28日晚上，奇瑞集團旗下的iCAR汽車的首款量產車型——iCAR 03正式上市了。新車分為兩驅和四驅兩種類型，售價從10.98萬到16.98萬元。

同時新車還有終身的整車質保+三電質保+免費救援，免費原廠充電樁+安裝服務。如果置換的話，本品牌可以獲得3000元置換補貼，其它品牌可獲2000元置換補貼。另外從2月28日至5月31日選擇「四驅長續航智駕版」的大定用戶，可以獲得自主式高速領航+記憶泊車的終身免費使用權。

上到奇瑞，下到iCAR品牌自己，都將這款車的受眾瞄準了年輕人。可現在市場這么“卷”，光靠10萬級+方盒子，這吸引力畢竟有限。那么iCAR 03還有哪些“生存技巧”呢？

都說2024是“方盒子年”，可純電市場誰真出了？

這是我看到這款車上市之后，第一時間想到的“靈魂拷問”。我們盤了一下，發現目前在純電汽車市場里，“方盒子”真不多，硬派就更少。比較接近的，一個是寶駿悅也，還有一個就是東風系的猛士917。

它們倆這價格，可謂是上天入地，寶駿悅也售價7.98萬至8.98萬；猛士917純電版售價69.77萬元。這或許也是目前純電“方盒子”的一個特點，要不只能玩個姿態，要不就是價格“天花板”。

而iCAR 03這款車，終于讓“純電方盒子”在10萬級至17萬級的市場里，有了一款“端正”的產品。所以不得不說，iCAR 03在入場時機和價位的選擇上，非常明智，也絕對是它最具競爭優勢的地方。

試想下，如果用同樣價錢，能買個“能跑、能爬、能裝”的方盒子，那售價接近的轎車或SUV，似乎都不那么香了。這個理論在燃油車市場合理，在純電市場也站得住腳。

能者多勞的集裝箱

不過iCAR 03在踐行這條理論的時候，重點并不能是“方盒子”，而是這“三個能”。畢竟大家喜歡的是自身素質過硬的集裝箱，絕非弱不禁風的紙盒子。

首先我們看“能跑”，iCAR 03的后驅版有三款，它們搭載了一個135kW/220Nm的驅動電機，其中兩個「標準版」官方標定的0-50km/h加速時間4.5s，「長續航版」為4.7s。同時「標準版」配備的事50.63kWh的寧德時代磷酸鐵鋰電池，CLTC續航401km；「長續航版」則配備65.69kWh同類型電池包，續航能達到501km。

這個水平高嗎？如果從一款硬派或“方盒子”車型來看，這動力和續航水平翻山越嶺似乎不太夠。但要從10.98萬至12.98萬這個價格帶橫向來看的話，這兩個成績已經算是頂格水平了。用一句俗語概括:絕對夠用。

再看四驅版，它也有三款，都在后置電機的基礎上，增添了一個70kW/165Nm的前置電機，所以0-50km/h加速時間3s。續航部分，四驅版入門款配備65.69kWh動力電池，CLTC續航472km；另外兩款配備69.77kWh電池，續航都是501km。

這個版本的亮點肯定是四驅，14萬級至17萬級的純電四驅。而且與這套雙電機四驅動力匹配的，還有8+X全路況駕駛模式、極限調頭、柔性下坡、低速蠕行等增強通過性的功能，可以稱得上是“能跑”+“能爬”。

最后我們聊聊“能裝”，這里分兩個層面，一個就是空間。在10萬-17萬級這個區間里，iCAR 03具備的2715mm軸距，與很多熱門車型，比如宋PLUS、零跑C10、AION?Y等非常接近，就算跟零跑C10這種中型SUV相比，也就10cm的差距。另外這款車還有各式各樣的儲物空間，比如恒溫CONSOLE儲藏箱、帶密碼的手套箱、隱藏式網兜、24L的后排座椅下迷你艙。

還有就是舒適、安全、便利，這方面iCAR 03的亮點是50W手機無線充電、360°全景影像、180°透明底盤、中高速NOA、跨層記憶泊車、全場景自動泊車、后備箱電吸門、8155車機芯片、智能上下電、220V外放電、自動連續識別語音交互、主駕座椅6向電動調節等。

此外，iCAR 03的主被動安全功能幾乎滿配，再加上全鋁籠式車身、三明治結構電池包，帶來了強勁的防護力。

雖然上述這些配置、功能和材質、結構都不稀奇，有些甚至處處看得見。但對于一款如此價位的“方盒子”車型而言，它們都是必需品。能全部集中在iCAR 03身上，也算有點奢侈了。

邦點評

正如我們前面提到的，iCAR 03上市之后，在國內最核心，競爭最激烈的10-20萬級細分市場，埋下了“純電方盒子”車型的種子。這個市場雖然環境殘酷，但也活力十足，只要足夠努力，也是片沃土。從產品本身的素質來看，iCAR 03的起步很好。

接下來，我們好奇的是這款車能否如品牌所愿，俘獲更多年輕消費群體的青睞。除了價格優勢以外，iCAR 03方盒子的造型接受度有多高？四驅和智能配置到底有多少人買單？年輕人是否覺得這是臺“潮酷”的車，都將決定iCAR 03的前途命運。