在燃油車時代，奔馳、寶馬、奧迪的“34C”組合是30萬級豪華轎車市場的標(biāo)桿，它們不僅有著強(qiáng)大的品牌支持，而且產(chǎn)品實(shí)力也不容忽視。然而，全新智己L7的上市，可能會給它們帶來前所未有的挑戰(zhàn)。這款國產(chǎn)豪華轎車以極具競爭力的29.99萬元起價(jià)，對“34C”形成了精準(zhǔn)的市場定位。

眾所周知，在經(jīng)過近20個月用戶洞察之后，全新智己L7在舒適性和智能化層面可謂是全面進(jìn)化，一步到位給出市場中C級智電旗艦車型的最高標(biāo)準(zhǔn)，哪怕“34C”也難掩其鋒芒。

先說舒適性方面，全新智己L7對“34C”的降維打擊不僅僅局限于其中大型豪華轎車的身份，畢竟“34C”只是中型轎車，更體現(xiàn)在車內(nèi)用料、舒適性配置等多方面。

全新智己L7全系升級5D奢享行政座椅，成為同級唯一全車標(biāo)配頂配座椅車型，又刷新了行政級車型豪華舒適性的新高度。后排超寬云感豪華座椅加長加厚，配合越級搭配的50mm電動大腿托，腿部承托更到位，長途旅行減輕疲勞感。10°無級電動調(diào)節(jié)、三檔坐靠加熱、三檔坐靠通風(fēng)以及同級罕見的肩腰背分區(qū)按摩等舒適奢享配置一應(yīng)俱全。

反觀“34C”的后排座椅只是單純的座椅，電動腿托、按摩等功能不僅沒有，甚至連選裝的機(jī)會都不給，屬實(shí)有些遺憾。而且在面料部分，全新智己L7直接采用了只有在邁巴赫級別的車上才使用的德國巴伐利亞半苯胺材質(zhì)，“34C”的仿皮面料真的很難與之一較高下。

至于智能化層面，全新智己L7的智能座艙和智能駕駛更是碾壓“34C”，處于行業(yè)第一梯隊(duì)。

在智能座艙方面，除了充滿科技感的大屏幕之外，全新智己L7還擁有“全畫幅數(shù)字駕艙屏” “全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”“ DLP  ISC智慧燈語”“ Shua 一路刷爆體驗(yàn)”等等。

其中智己汽車行業(yè)獨(dú)創(chuàng)的“全畫幅數(shù)字駕艙屏”，主要是通過場景標(biāo)簽+融合感知+MR增強(qiáng)顯示+圖像算法，將路況信息一屏盡顯，最大限度的降低了盲區(qū)造成的安全隱患；“全域數(shù)字視野補(bǔ)盲”則主要是以智駕AI算法提純，在看到物理視線所看不到的路況時，讓視野盲區(qū)一掃而光，讓駕駛更簡單、更安全......

相比之下，目前BBA旗下“34C”的座艙雖然設(shè)計(jì)上同樣豪華、大氣，但功能層面依舊局限于傳統(tǒng)燃油車領(lǐng)域，在智能化、人機(jī)交互體驗(yàn)層面還有待提升。另外，在智能駕駛層面，BBA旗下“34C”也稍遜一籌，不止僅支持L2級智能駕駛，奧迪A4L和寶馬3系的L2級智能駕駛甚至不是標(biāo)配，準(zhǔn)確來說，高配車型也需要選裝，顯然缺乏誠意。

在價(jià)格相仿的情況下，全新智己L7卻展現(xiàn)出了極高的智能化水平。它全系配備了激光雷達(dá)和Orin X芯片，支持高速高架及城市NOA、高精度自動泊車AVP、一鍵AI代駕等先進(jìn)功能，為用戶帶來了更加便捷、高效和安全的駕駛體驗(yàn)。相比之下，“34C”在智能化方面的表現(xiàn)顯然不夠出色。全新智己L7的出現(xiàn)將無疑為市場帶來新的競爭態(tài)勢，相信它將逐漸贏得更多消費(fèi)者的喜愛和認(rèn)可。