2024年的新能源車市，打成了一鍋粥。

比亞迪率先出手，用7.98萬元起售的新款秦PLUS，打響了“電比油低”的價格戰；

10萬級插電混動轎車市場，爆發了一場閃電戰。但需要注意的是，許多廠家的宣傳重點——大多屬于各車系中最便宜的“入門款”配置。

而為了降低定價，這類配置在基礎性能、舒適體驗等方面，通常會做出取舍，例如可能會提供“低一檔”的純電續航。

那么問題來了:在這波降價潮當中，有沒有一款駕乘體驗“不打折”的入門款插混轎車？

剛剛上市的2024款吉利帝豪L HiP龍騰版，可能就是版本答案。

10萬級插混開卷，“大電池”是王道

或許有些反直覺，在許多用戶的實際體驗中，即使是插電混動車型，對于充電樁的依賴度同樣非常高。

譬如前幾年的春節假期內，關于“插混車該不該在高速上充電”的話題，屢屢沖上熱搜。

所以在技術原理類似、省油效果相近的情況下，能否在同價位上給出更高的純電續航，對于當下的插電混動車型來說，可能更有實際意義，畢竟誰不想省錢呢。

或許正是看到了這一點， 2024款吉利帝豪L Hip龍騰版的純電續航配置，讓人頗為驚喜。

以各家重點宣傳的“入門款”配置為例，2024款吉利帝豪L Hip龍騰版 100km超越型，標配了100km的NEDC純電續航里程、以及容量為15.5kWh的三元鋰電池組，與該車的高配版本相一致。

這是一個什么概念？假如以20km/天的路程來計算，100km左右的純電續航，意味著車主在一周五天的工作日內，都可以用比較省錢的純電模式來上下班，而不需要反復充電。

值得一提的是，2024款吉利帝豪L Hip龍騰版還具備同級獨有的“增程模式”。

類似于理想L9、問界M7等車型，2024款吉利帝豪L Hip龍騰版——即將車輛強制鎖定為“純電驅動”，使車輛在行駛中保持平順靜謐，最大化地接近純電動車型的駕乘感受。

動力“夠用就好”？該翻篇了

除了能讓人放心使用的純電續航，2024款帝豪L Hip龍騰版的動力配置，同樣表現出眾。

在動力方面，2024款帝豪L Hip龍騰版搭載了一臺最大功率133kW、峰值扭矩290N·m的1.5L渦輪增壓發動機，官方饋電油耗僅3.8L/100km。

在變速器方面，2024款帝豪L Hip龍騰版也使用了同級獨有的“3擋電驅DHT”，不僅能為發動機提供變速功能，電動機也同樣受用。

在這套動力總成的加持下，2024款帝豪L Hip龍騰版的官方零百加速成績，達到了同級領先的6.9秒。

當然了，對于一款插電混動車型來說，更充沛的動力儲備，不僅能帶來更快的加速，也意味著更安全的駕駛——例如可在一定程度上，避免“動力受限”故障。

電池在饋電的情況下，插電混動車型的發動機，一方面要輸出部分功率參與車輪驅動，另一方面還要充當發電機，分流部分功率為電池充電。

假如發動機的功率太小，可能會在個別的激烈駕駛場景下，出現“心有余而力不足”的情況，這也是“動力受限”故障的癥結所在。

反過來說，如果發動機功率的余量越充足，“動力受限”故障的發生概率也就越低。也許就是考慮到了這一點，2024款帝豪L Hip龍騰版的動力總成，才會采取這般高規格配置。

家人的舒適，才是最高端的豪華

中國消費者買車，大部分人并不是為了自己爽快，而是為了給家人遮風避雨。倘若一款車能把所有乘客都伺候好，那它大概率會熱賣。

吉利汽車作為老牌的自主車企，自然是深諳此道。作為參考，2024款帝豪L Hip龍騰版，其在車內中各項細節設計，值得去仔細推敲。

譬如在內2024款帝豪L Hip龍騰版超過90%的內飾面積，皆使用了軟性材質進行包裹。面對乘客高頻接觸的位置，該車也相應準備了親膚面料，堪稱國產版的“移動大沙發”。

而針對年紀較大的駕駛員或者乘客，2024款帝豪L Hip龍騰版提供了同級獨有的中“醫穴位熱療功能”，通過擁有德國萊茵認證的舒適座椅，使得乘客久坐不累、長途駕駛不疲勞。

此外，隨著近年來頻繁出現的公共衛生安全事件，許多普通人在對于車內空氣安全的要求，開始逐漸提升。對于這個趨勢，吉利汽車的重視度非常高。

例如2024款帝豪L Hip龍騰版，配備了同級獨有“抗菌方向盤”，能有效防止細菌滋生。該車還擁有行業領先的“CN95空濾系統”，對微粒0.3um粉塵顆粒過濾效率高達95%。

同時，2024款帝豪L Hip龍騰版在大家看不見的位置，也大比例使用了環保材質，有效減少了太陽暴曬后的有毒氣體釋放量，家人乘坐更安心。

結語:國產插混轎車的“降價潮”，主要原因是因為電池等核心零部件的成本下降，本質上并不算惡性競爭。

不過在波大亂斗之中，像2024款帝豪L Hip龍騰版這類——高低配車型之間，產品性能差距較小的車型，實際上其實并不多。至于這款新車的市場表現如何，筆者個人是頗為期待的。

最后，對于2024款帝豪L Hip龍騰版這款車，大家都有什么看法？歡迎在評論區暢所欲言。