近日，在2024年美國CES展上，索尼本田汽車再度帶來了之前曾經(jīng)有過展出的AFEELA純電動轎車的原型車，或者說概念車，不過經(jīng)歷了幾年的迭代，本次的車型更加接近于最終的量產(chǎn)版，看來官方并沒有放棄這款車型，此前的消息顯示該車有望于明年也就是2025年正式推出，當(dāng)然對于日系品牌的電動車來講，這個日期也不要太當(dāng)真，誰知道會發(fā)生什么樣的情況。

在外觀方面，新車在前臉部分基本延續(xù)了此前車型的設(shè)計，最為顯著的當(dāng)屬車鼻的貫穿式Led大屏，彎折的日行燈帶引出了真全彩大屏連接了左右兩側(cè)彎折的大燈組，這一設(shè)計也被廣泛的認(rèn)為是極氪007的原型之一，當(dāng)然相比于后者更加注重成本控制，Afeela原型車的這款屏幕要清晰了很多，效果其實也不算是一個思路，本身索尼也是做大彩電和顯示器的廠商，技術(shù)上可能也更先進一些。除此之外，整個的車鼻有著典型的扁平流線結(jié)構(gòu)，封死的造型只留下方的一條細(xì)縫承擔(dān)進氣和散熱任務(wù)，整體顯得更加的低矮運動，與極氪007并不相同。

在車身側(cè)面新車同樣延續(xù)了車頭的設(shè)計，且采用了極簡化的風(fēng)格，一眼看上去就是純電動車的造型，低矮修長的線條，圓弧的車頂過渡，撞色車身，隱藏式車門把手，無框車門等元素當(dāng)然都不會缺席，大尺寸輪轂也有著濃烈的氣動結(jié)構(gòu)，充電接口位于A柱下方，實車甚至采用了傳統(tǒng)的后視鏡，還不如阿維塔12等已經(jīng)上市的國產(chǎn)車激進，看得出希望將該車真正量產(chǎn)的決心。此外本次展會還公布了該車的車身三圍達到4915/1900/1460毫米，軸距為3000毫米，要比此前的原型車更大一些，顯得更為大氣。

車尾部分，尾燈倒是簡單了不少，貫穿式的紅色燈帶位于很高的位置，倒是也有一些像極氪007，而尾箱線條則非常簡潔，不會有水波紋這樣奇怪的元素，整體與車頭對應(yīng)，走平直路線，后保險杠部分加入了黑色裝飾條，也讓整車的風(fēng)格形成統(tǒng)一。在內(nèi)飾部分，新車也是熟悉的貫穿式大彩電，索尼加上本田的組合，做出這樣的元素也并不奇怪，同時左右兩側(cè)還保留有虛擬后視鏡的屏幕，應(yīng)該可以提供選裝配置，除此之外整個內(nèi)飾有著非常簡潔的設(shè)計，倒是有點像極越01的設(shè)計理念，當(dāng)然保留了一枚實體旋鈕以提升操控感。

其他諸如懸浮式的扶手箱前燈區(qū)域，開放式的儲物格，雙手機無線充電面板，半幅方向盤等元素都不會缺席，顯得足夠的前衛(wèi)。此基礎(chǔ)上官方公開了與微軟的合作，打造AI智能化的語音交互系統(tǒng)，以提升這一日系車型此前的傳統(tǒng)短板，進一步增強科技感。還和Epic Game合作打造3D交互化的娛樂體驗，考慮到這是一款索尼牽頭車企打造的車型，自然也就并不奇怪。

動力方面該車也給出了詳細(xì)的信息，將搭載前后雙電機組成電控四驅(qū)系統(tǒng)，最大功率490馬力，與之匹配的是91千瓦時鋰電池組，也是相對務(wù)實的數(shù)據(jù)，甚至在2025年還是相對保守的，這就意味著該車的價格可能不會太高，同時目前的確定該車支持150千瓦直流快充功能及11千瓦慢充功能，從這樣的參數(shù)看，甚至不具備800伏高壓電氣化構(gòu)架，所以你說這樣一款車型在2025年推出是否會以怎樣的方式引進國內(nèi)，真的還很難講，能有怎樣的表現(xiàn)，我們只能拭目以待。???