隨著新能源汽車的快速發(fā)展，油電之爭(zhēng)加劇，"油車落伍"一說愈演愈烈，但現(xiàn)實(shí)真的是這樣嗎？

根據(jù)汽車之家《2023乘用車市場(chǎng)年度總結(jié)報(bào)告及2024年預(yù)測(cè)》的數(shù)據(jù)，燃油車的市場(chǎng)份額雖然大多都有所下滑，但整體占比仍過半，高達(dá)66.2%。其中售價(jià)15萬元以下的燃油車，市場(chǎng)占比更是達(dá)到37.1%，是同價(jià)位的新能源車占比的三倍之多。

有需求才有市場(chǎng)，可見燃油車仍是市場(chǎng)主流，10萬級(jí)燃油車更是。

論用車成本：電并不比油低，油也并不高

油電之爭(zhēng)，歸根到底還是用車成本的高低。既然如此，那就來算一筆賬。

燃油車方面，以最近剛上市的傳祺GS4 MAX為例。該車定位十萬級(jí)家用超值SUV，主打大空間、高安全、超經(jīng)濟(jì)，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)10.98萬元-11.98萬元，疊加新車的各種上市政策及國(guó)家、地方的最新政策補(bǔ)貼，價(jià)格只會(huì)更低，有可能不到10萬拿下新車，具體可以向當(dāng)?shù)貍黛鹘?jīng)銷店咨詢。

傳祺GS4 MAX的WLTC百公里油耗為6.8L，加92號(hào)汽油即可。以最新92號(hào)汽油的零售價(jià)格8元/L來?yè)Q算，該車百公里油耗成本在54.5元左右，即每公里0.54元，與同級(jí)別燃油車動(dòng)輒8、9L的油耗相比，確實(shí)要更經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。

據(jù)悉，最近成品油價(jià)迎來了今年第三次下調(diào)，也是年內(nèi)最大降幅，多地92號(hào)汽油價(jià)格將跌破8元，這也就意味著加油成本會(huì)更低。

而純電車百公里電耗一般在14-18度左右，折中以16度電算，在純家用電的使用情況下，百公里用電成本在10元左右，日常的通勤成本的確是會(huì)降低許多。

但用車成本低，并不意味著整個(gè)用車周期的成本也會(huì)低。

首先，電車價(jià)格不穩(wěn)定，"前腳剛買，后腳降價(jià)"的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生，且電車的保值率比油車低，是汽車行業(yè)當(dāng)下的共識(shí)。其次，因?yàn)殡娷囋谕?jí)別里，售價(jià)一般比油車平均貴至少2萬元，而這多出來的2萬元，如果按一年10000公里的行駛里程，大概需要3.7年的時(shí)間才能把省下的油費(fèi)來抹平購(gòu)車的差價(jià)。

最后，純電車的電池壽命，一般在3年左右。也就是說，很有可能，這2萬元差價(jià)還沒抹平的時(shí)候，就得換車了。

論省心程度：給油就走和半路排隊(duì)充電，你選誰(shuí)？

在我國(guó)，平均5個(gè)人擁有一輛車，也就是說大部分普通家庭一般有且僅有一輛車。

那么這輛車，所需要承載的就不僅僅是日常的上下班通勤，還包括接送孩子上下學(xué)、節(jié)假日返鄉(xiāng)、全家出游等多種用車場(chǎng)景，講究的是長(zhǎng)期主義，主打的是多用途、長(zhǎng)續(xù)航。所以10萬級(jí)車?yán)铮加蛙嚫m合普通家庭。

以傳祺GS4 MAX為例，給油就走，沒有充電焦慮。相比同級(jí)最多500km續(xù)航里程的電車，傳祺GS4 MAX一箱油至少能跑800km，還無懼使用環(huán)境，不會(huì)出現(xiàn)因氣溫低而續(xù)航打骨折的情況。

而且，在同類車型中，油車比電車更有勁。像是傳祺GS4 MAX，搭載的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)+7WDCT變速箱這一動(dòng)力總成，目前市面上15萬元以內(nèi)主流、優(yōu)秀的代步車也都在用，最大功率130kW，最大扭矩270N·m，動(dòng)力強(qiáng)勁、油門跟腳的同時(shí)，在駕駛過程中，駕駛者還可以感受到引擎的嘶吼聲和車輛的震動(dòng)，讓駕駛更刺激更有趣。

不僅如此，傳祺GS4 MAX還搭載了廣汽傳祺的黑科技"AVDC影子車手"，可實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)，加上廣汽獨(dú)創(chuàng)的鉅星智控底盤，傳祺GS4 MAX擁有轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)、側(cè)傾支撐強(qiáng)勁，扎實(shí)穩(wěn)健的底盤性能，就算時(shí)速達(dá)到120km/h也不會(huì)出現(xiàn)像電車那樣的失重感讓人覺得會(huì)頭暈。

此外，考慮到多場(chǎng)景的使用情況，傳祺GS4 MAX以同級(jí)最寬車身1901mm、同級(jí)領(lǐng)先軸距2750mm，打造了座座皆舒適的超大內(nèi)部空間。其二排座椅平整放倒后，還可以讓后備箱從638L的常規(guī)容積，拓展至1586L，變成一張2米戶外大床，滿足消費(fèi)者的多樣化空間需求。

論安全程度：百年歷史的油車至少不用防患于未"燃"

近日，接連發(fā)生的多起交通事故，讓新能源汽車的安全問題再度受到大家的廣泛關(guān)注，讓消費(fèi)者不禁質(zhì)疑：新能源汽車碰撞后是否更容易起火、自燃？

而且，眾所周知，電池是新能源汽車的"心臟"，是新能源汽車的價(jià)值所在。但一分錢一分貨的道理亙古不變，試問一下，10萬級(jí)的電車，其電池質(zhì)量是否真的可靠？

相比之下，經(jīng)歷了上百年時(shí)間升級(jí)迭代的燃油車，技術(shù)要更成熟可靠，是10萬級(jí)車中更能滿足普通家庭對(duì)于安全、安心用車的需要。

傳祺GS4 MAX作為一款10萬級(jí)家用燃油SUV，深知家人時(shí)常掛在嘴邊的那句"注意安全"背后的擔(dān)憂和顧慮。為此，該車以中汽研五星標(biāo)準(zhǔn)、中保研全優(yōu)秀為目標(biāo)進(jìn)行開發(fā)，整車核心乘員艙使用超高強(qiáng)度鋼比例達(dá)100%，提供裝甲級(jí)的車身保護(hù)，就算"硬碰硬"也絲毫不懼。

同時(shí)，鑒于碰撞事故是交通事故中較為常見的類型，有助于在汽車碰撞期間能有效保護(hù)頭部、胸部及身體其他部位的安全氣囊，在汽車安全中顯得尤為重要。

傳祺GS4 MAX在10萬級(jí)的價(jià)位就標(biāo)配了同級(jí)最多的8個(gè)環(huán)抱式安全氣囊，包括2個(gè)前排正面氣囊、2個(gè)前排側(cè)氣囊、2個(gè)貫穿式側(cè)氣簾和2個(gè)后排側(cè)氣囊，覆蓋全車10個(gè)位置，碰撞后氣囊0.008s即會(huì)點(diǎn)爆，為乘客提供有效保護(hù)。

除此之外，在安全方面，傳祺GS4 MAX還全系標(biāo)配ADiGO Pilot智能輔助駕駛，擁有自動(dòng)緊急剎車、前碰撞預(yù)警、自適應(yīng)巡航、車道偏離警告等8項(xiàng)常見的L2級(jí)智能駕駛輔助功能，以及帶有透明底盤的540°全景影像、電子兒童鎖等安全配置，既保障了駕駛的安全性，也提高了駕駛的便捷性，是十萬級(jí)里少有的高配置車型。

一直以來，廣汽傳祺堅(jiān)持自主正向研發(fā)，堅(jiān)持高質(zhì)量發(fā)展。即便是10萬級(jí)車型，傳祺也是毫不吝嗇地用自身最好的技術(shù)來打造，無論是動(dòng)力性能，還是安全、空間等等，都將傳祺GS4 MAX質(zhì)價(jià)比拉滿。

在10來萬的預(yù)算區(qū)間里，應(yīng)優(yōu)先考慮一輛車的安全、經(jīng)濟(jì)、空間等基礎(chǔ)能力，再來考慮科技、好玩等進(jìn)階屬性。所以，"油車落伍"一說顯然是悖論，當(dāng)下燃油車的市場(chǎng)需求依舊旺盛，且在10萬級(jí)車型里，"油電之爭(zhēng)"明顯"油"要更勝一籌。

只可惜，當(dāng)下車企多發(fā)力新能源賽道，像廣汽傳祺這樣仍用心造平價(jià)油車的并不多見了。不夸張地說，像傳祺GS4 MAX這種既經(jīng)濟(jì)實(shí)惠又安全實(shí)用的十萬級(jí)好油車，極有可能買一臺(tái)少一臺(tái)，所以且買且珍惜，趁現(xiàn)在新車上市有優(yōu)惠，趕緊入手，價(jià)格只會(huì)比超值還要值！

值得一提的是，除新車GS4 MAX外，傳祺還在今年北京車展上，與華為共同宣布推進(jìn)傳祺華為聯(lián)合創(chuàng)"新"計(jì)劃，將重點(diǎn)圍繞智能底盤、智能人機(jī)交互等多領(lǐng)域進(jìn)行深度合作研發(fā)。廣汽傳祺也將是首個(gè)在轎車、SUV、MPV全領(lǐng)域均將搭載乾崑智駕、鴻蒙座艙等新一代華為智能技術(shù)的品牌，首款車型于2025年第一季度上市交付。相信在自研和合作雙輪驅(qū)動(dòng)下，廣汽傳祺將打造技術(shù)實(shí)力更強(qiáng)、更符合時(shí)代需求、更滿足用戶需求的產(chǎn)品。

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