本報青島4月28日訊（記者劉成）日前，北海造船為中國航運股份有限公司建造的21萬噸散貨船交付，進一步鞏固了我國大型散貨船建造的全球領先地位。同時，青島造船廠為比利時CMB公司建造的5900TEU系列集裝箱船首制船開始試航，填補了山東省研制大中型箱船的空白。前不久，由海洋石油工程承建的全球首例一體化建造LNG（液化天然氣）工廠最后兩個核心模塊交付，該項目是由殼牌等五大國際石油公司共同投資建設的世界級LNG工程。

　　依靠一項項海上“大國重器”不斷實現突破，青島海洋裝備產業成為全球業界的重要力量。在國際航運業轉向綠色低碳和數字化的背景下，不斷豐富和完善高端產品型譜，加快邁向綠色化、低碳化、智能化，是青島海洋裝備產業升級的重要方向。

　　今年春節復工后，北海造船一直處于滿產狀態，目前手持訂單49艘，包括5500TEU集裝箱船、21萬噸LNG雙燃料動力散貨船、氨Ready散貨船、10萬噸級大型養殖工船和7萬噸木屑船等各類船型。青島造船廠實現了以5900TEU箱船為代表的中型支線箱船研制的突破。據介紹，青島造船廠今年將在散貨船、集裝箱船之外，爭取其他高附加值船型批量化生產。

　　海洋裝備龐大的配套體系涉及動力、機械、通信電子等成百上千家關聯配套企業，在船用發動機、壓載水系統、低碳船配、通信導航等優勢細分領域，一批青島中小企業成為強鏈補鏈穩鏈的有生力量。

　　專精特新“小巨人”企業海德威，從最初的船舶黑匣子業務拓展到壓載水處理系統，再到布局船用新燃料供給系統、船舶尾氣脫硫系統、碳捕集與儲存系統，市場份額穩居世界前列。“今年，公司將繼續圍繞低碳船配產品生態鏈，不斷加大研發投入，大力推進碳捕集系統等新產品研發進程，同時持續聚焦LNG、甲醇、氫能等新型船用能源，為中國以及全球航運業的綠色、智能、可持續發展貢獻力量。”海德威科技集團（青島）有限公司總裁曹學磊說。

　　聚焦短板精準發力，青島今年持續推動海洋裝備研發設計、高端產品和關鍵配套項目落地，加快培育壯大優勢產業集群。前不久發布的青島90個海洋重點項目中，制造業項目53個，占比近六成。隨著一批大項目落地，青島海洋裝備產業的分量將越來越重，在全新賽道上塑造著“青島制造”新優勢。