昨天上午九點，盡管江邊寒風凜冽，崇啟公鐵長江大橋的預制板生產現場卻是一片繁忙景象，工人們正忙著進行預制板的鋼筋綁扎工作。每根重約百斤的環形鋼筋需要3~4名工人合力才能完成綁扎。綁扎完成后，通過水泥澆筑形成預制板。

崇啟公鐵長江大橋是一座公鐵兩用橋梁，其中上層公路橋面將使用預制板，采用先制板后架設的方式。中鐵大橋局北沿江項目部一分部副總工程師張曉波介紹，大橋主通航孔橋共需672塊預制板，截至2月6日已完成502塊；非通航孔橋需1044塊預制板，目前已完成780塊。

而在大橋3號主墩的施工現場，工人正在進行主墩上、下游塔柱的施工。截至目前，3號主墩主塔已經完成第10節塔柱澆筑，“花瓶”狀的主塔已經初具雛形。此外，大橋多個水上橋墩也基本完成施工。

崇啟公鐵長江大橋采用兩線高速鐵路+兩線預留城際鐵路和雙向6車道一級公路公鐵合建方案，大橋建成后，鋼梁上層為6車道一級公路，下層為兩線高速鐵路+兩線預留城際鐵路通道，高鐵將在其中行駛。從高空俯瞰，藍色的鋼梁不斷向江心延伸著。

“水上橋墩已經基本施工完成，還有兩個正在進行承臺施工；鋼梁第五輪頂推已經完成，目前正在進行第六輪鋼梁拼裝。”張曉波說。

記者了解到，從年初六開始，施工人員陸續返回，經過現場安全條件核查后，開始恢復施工建設，目前，已經有200多名工人進場開工，預計正月十五(2月12日)之后，標段總計六七百名工人將悉數返崗，屆時施工建設全面恢復。

預計到今年7月底，崇啟公鐵長江大橋所有橋墩完成澆筑；9月，3號主墩主塔完成封頂；10月底，鋼梁頂推到位。到2026年春節，崇啟公鐵長江大橋能夠實現啟東、崇明兩岸初步相連。

編輯:顧佳麗