導語：

4月1日晚,央視二套《經濟信息聯播》欄目以“廣東深圳針對電動自行車銷售門店展開持續檢查”為題,報道深圳規范管理電動自行車銷售及“以換代充”管理模式。

“以換代充“模式,提升城市安全管控水平

央視的報道提到,為加強電動自行車和鋰離子蓄電池安全管理,深圳市出臺了地方標準《電動自行車集中充電設施建設及運營管理規范》(以下簡稱規范),探索推進電動自行車快速檢測以及蓄電池“以換代充、以換為主”新模式,以提升城市安全管控水平。

央視記者在嘟嘟換電柜前采訪深圳市民

據悉,早在去年7月1日,上述規范已正式實施,該規范是全國首部完整規定電動自行車集中充電設施全鏈條管理的地方標準。作為國內首家電動自行車社區安全換電軟硬件PaaS綜合服務商,深圳嘟嘟物聯科技有限公司參與起草了該規范。該公司總經理廖志成介紹,該規范明確要求“深圳新建、改建、擴建的公共建筑和住宅建筑,應設置充、換電設施,優先設置充電柜、換電柜,并與建筑同步設計、施工、投入使用”。

作為專注于社區居民端換電服務的企業負責人,廖志成表示非常樂見深圳從政府層面重視、規范電動自行車充換電設施的建設及運營管理,為深圳500萬臺車主提供安全可靠的充電、換電服務,助力深圳城市安全管控,共建智慧城市。

央視報道深圳電動車“以換代充”模式截圖

而在深圳市電動自行車行業協會會長范炎聰看來,“以換代充”模式有利于深圳全城近500萬臺電動自行車電池的集中管控,是解決非法電池改裝、減少消防安全隱患的有效舉措,客觀上也助力了城市安全管理。

民用“以換代充”,充電續航“一毛錢一公里”

深圳市電動自行車行業協會會長范炎聰透露,深圳電動自行車保有量近500萬臺,90%以上為社區居民端的用戶,安全充電問題日漸凸顯,“以換代充”模式應運而生。

范炎聰常為深圳電動車的規范管理鼓與呼

“與外賣騎手高頻換電不同,社區居民端換電頻次不高,但是剛需且市場容量巨大,深圳社區居民電動自行車用戶至少450萬名。”廖志成亦如此表示。因此,其公司旗下的“嘟嘟換電”在設置收費標準時堅持兼顧普惠性,民用端換電服務做到了按實際換電量收費及“一公里一毛錢”的收費標準,換電電池居民可租也可買,甚至還可“以舊換新”補點差價,就可用上嘟嘟換電電池。據測算,民用端車主一個月僅需30元左右,即可續航300公里,確保每天可暢行10公里而毫無“電量焦慮”。

范炎聰會長表示,以外賣小哥換電十分之一的成本,即享受了安全、高效、便捷的換電服務,大大降低了深圳市民騎行“小電驢”的成本,同時也大幅度地降低了老百姓的時間成本,因為換電只需10秒即可完成,而傳統的充電需要五六個小時。

統一電池標準,全城“通借通還”

據央視的報道,近期深圳市市場監督管理局累計檢查電動車銷售門店1712家次,暫扣問題產品623件,進行立案查處168家。其中電池非法篡改是此次深圳“重拳”整治中發現的三大問題之一。據深圳市市場監督管理局相關工作人員介紹,非法篡改后的電池,會造成超充問題,從而導致安全隱患。

深耕鋰電池和物聯網領域十多年的嘟嘟換電,在技術、產品、服務和場景層面都實現了創新和拓展,構建了全場景、全鏈路的電動自行車換電出行服務生態。

據廖志成介紹,嘟嘟換電的每塊電池里都有一片物聯網模組,電池的溫度、電流、電壓等全生命周期數據都會通過這塊模組上傳到公司后臺,可實時給電池做“CT掃描”,有什么問題能夠及時發現并報警,從技術上避免了電池被非法篡改以及“帶病”服役,杜絕了安全隱患。

嘟嘟換電在深圳各社區已建成1萬個換電倉

深圳市電動自行車行業協會會長范炎聰透露,即將施行的《深圳市電動自行車換電電池通用技術標準》亦對電動車的充電電池的防水性、耐摔性、高低溫性能等關鍵性技術標準做出相關規定。規范同時建議各換電平臺統一接口,制定換電電池的標準尺寸,簽署互認協議,為未來換電電池的全城“通借通還”做好技術準備。

他還表示,鐵塔換電、嘟嘟換電等換電平臺,未來將在深圳市交通運輸管理部門的指導下,再鋪設1萬個換電機柜,全面覆蓋深圳11個區(新區),聯合構建“每500米就有換電柜、居民就近換電”的“以換代充”網絡,以滿足500萬電動自行車車主的綠色、安全出行。

作為改革開放的前沿城市,深圳積極探索電動自行車“以換代充“模式,并在上個月成為雅迪“鈉電池以換代充”全國首個試點城市,深圳500萬臺電動自行車電池續航規范管理再現創新。此次央視權威新聞欄目,再次聚焦深圳電動自行車“以換代充”管理模式,亦是對深圳相關部門破解民生痛點的認可。