萬步炎：矢志報國向海圖強

　　2021年4月7日，“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統在南海2000米的水下成功鉆進231米，刷新了海底鉆機海上實際鉆探深度的世界紀錄。此時，“海牛Ⅱ號”項目首席科學家、湖南科技大學二級教授萬步炎長長舒了一口氣。

　　30多年來，萬步炎帶領團隊聚焦國家重大戰略需求，扎根海洋資源勘探技術研究，全力突破關鍵核心技術難題，為我國海洋礦產勘探技術和裝備研發作出了開創性貢獻。

　　大學畢業后，萬步炎進入長沙礦山研究院。那時發達國家正在國際公海“跑馬圈地”，而我國海洋勘探技術才剛剛起步。長沙礦山研究院著手組建海洋采礦研究室，萬步炎毫不猶豫報了名。

　　1992年，萬步炎到日本進行為期1年的合作研究。回國前，日方開出高于國內工資百倍的薪資挽留他，他絲毫沒有動心。

　　1998年，萬步炎第一次登上遠洋科考船，發現船上幾乎所有的鉆探裝備都是“洋品牌”，尤其是從國外高價租來的深海鉆機，在海上干了兩三個月，一個樣品也沒取到。萬步炎痛定思痛，立志一定要造出中國人自己的深海鉆機。

　　1999年，中國大洋礦產資源研究開發協會面向全國招標，自主研發海底鉆機。萬步炎帶領團隊主動競標，接下了這項艱巨任務。一切從零開始，萬步炎自己畫圖、設計、生產、加工、組裝、試驗，一次次失敗，一次次重來。2003年，我國首臺深海淺地層巖芯取樣鉆機在海底鉆進0.7米，打下第一個“中國孔”，取回巖芯樣品。

　　之后，萬步炎和團隊又相繼研發了海底中深孔鉆機、“海牛I號”海底多用途鉆機系統、“海牛Ⅱ號”海底大孔深保壓取芯鉆機系統等。從最初的0.7米到5米、20米、60米、90米，一直到目前領先世界的231米，一次次刷新海底鉆機鉆深紀錄，一步步見證我國海洋資源探采裝備從無到有、從落后到追趕到超越的轉變。

　　目前，“海牛”系列鉆機已在太平洋、印度洋等大洋，在我國南海、東海等海域鉆下2000多個“中國孔”。萬步炎團隊擁有150多項國家專利、16項國際發明專利，將相關關鍵核心技術牢牢掌握在自己手里，用實際行動證明了“別人能做到的，中國人一定能做到；別人還沒做到的，中國人也有能力先一步做出來。”

　　萬步炎把海底作為奮斗戰場，眩暈、反胃、臺風、巨浪、深海下潛、海底鉆探、保壓取芯……對于海洋勘探的日常生活，他甘之如飴。他常說，在海上摸爬滾打這么多年，最不怕的就是困難，越是遇到困難，越要鉆透一切困難。

　　易小剛：“泵”發力量振“臂”揚威

　　從深圳賽格廣場泵送混凝土至高空300多米“一戰成名”，到香港國際金融中心泵至406米加冕“中國泵王”，再到上海中心大廈泵至620米摘得“世界泵王”桂冠……不斷刷新的世界高度，詮釋著中國制造的實力和自信。

　　20多年來，三一集團有限公司總工程師易小剛帶領團隊攻下了混凝土高壓泵送、超長臂架設計和工程機械核心液壓部件3項“卡脖子”關鍵技術，解決了從關鍵零部件到整機的技術瓶頸，為我國混凝土高壓泵送技術及產業從無到有、從跟隨到超越、最終躋身世界先進行列作出重大貢獻。

　　20世紀90年代初，超高層、長距離混凝土管道泵送技術被國外壟斷，國內施工仍采用的是手推車、塔吊等傳統方式，施工效率低，環境污染嚴重。

　　“國家和行業有需要，我義不容辭！”1995年春，易小剛毅然放棄北京優越的工作和生活條件，到偏僻的長沙縣星沙鎮“拓荒”，加盟研發團隊不到20人的民營企業――三一重工。

　　易小剛認為，創新是一種文化、一種理念、一種膽量。他提出“一切源于創新”“無功便是過，創造才是能”。

　　從前，混凝土拖泵在進行高低壓切換時，通常需要換接不同的管子。“不用管子，做一個可以旋轉90度的閥門，能否解決問題？”易小剛的大膽設計遭到從工人到車間主任的強烈反對：“國外一直都用管子，客戶也沒說不行，我們為什么要換？”

　　“難道國外做的就一定是最好的嗎？難道國外沒有做的，我們就一定不能做嗎？”易小剛連珠炮似地反問。之后，一個與原有產品工作原理完全不同的液壓集流閥組設計落地，企業的第一個專利也由此誕生。

　　“哪里‘卡脖子’了，就從哪里突圍。核心零部件和核心技術必須掌握在自己手里！”易小剛說，通過自主研發和協同創新，三一集團的專用底盤、發動機、控制器、油缸等關鍵零部件都具備自主知識產權和生產能力。“現在再想卡住我們，是很難的。”

　　2019年，易小剛又積極投身到智能制造的浪潮中，肩負起三一“燈塔工廠”升級改造的重任。

　　在重型裝備生產車間，讓巨大而笨重的結構件自動組對焊接，是很大的挑戰，誤差要求小于或等于0.1毫米，然而很長一段時間，誤差在0.4至0.5毫米之間搖擺。“那段時間我很急，因為這是‘燈塔工廠’最關鍵的一個點。”易小剛帶著三一集團研究總院的工程師開始攻關。每天早上，他到辦公室的第一件事，就是打開電腦回看前一晚試驗的監控錄像，找出存在的問題，再和工程師一起修改技術方案。這一個過程持續了兩個月，最終團隊大膽摒棄僅靠視覺識別判斷位置的常規做法，破解了難題。

　　“我的腦海里始終有一個場景，就是中國智造要做得比別人更好，必須闖出一條新路子。”易小剛說。

　　胡建華：只為那一輪“中國的圓月亮”

　　湘西崇山峻嶺之間，全國“精準扶貧”首倡地，創造了四項“世界第一”的矮寨大橋，2012年3月建成通車。曾經需要1個小時才能穿越的德夯大峽谷，從此僅需1分鐘！

　　2013年11月3日，習近平總書記視察矮寨大橋時稱贊：這就是中國的圓月亮。

　　這一輪“中國的圓月亮”的背后，是湖南軌道交通控股集團有限公司正高級工程師胡建華40年的躬耕與付出。

　　矮寨大橋以創新的技術、凌空飛翔的身姿，與綠水青山相映生輝，成為了國家級5A級景點，更是被海內外專家稱為世界橋梁建造史上的路標，“將入選每一本橋梁工程教科書”。這，不得不提大橋結構與自然的完美融合。

　　德夯大峽谷山峰秀麗，氣勢磅礴，其鬼斧神工的自然之美，如何不被工程建設所打擾？如何讓結構的力學美與環境的自然美相得益彰？

　　為了尋找“美美與共”的答案，胡建華帶領20多人的工程師團隊，在峽谷深處安營扎寨，夙夜不懈。當時，他腰椎間盤突出發作，仍然綁腰帶拄拐杖緊咬牙關，每天上下數趟。

　　最終，他在世界上首創了一種橋塔與橋面分離的橋梁結構體系，既避免了山體上百萬方的破壞性開挖，又使得橋梁結構如同自然生長于天際，與峽谷渾然天成！

　　胡建華常說：橋梁建設不是鋼筋與混凝土的簡單堆砌，而應該能承載技術的精度、時代的溫度和歷史的厚度。

　　1996年，岳陽洞庭湖大橋開始建設，多塔斜拉橋建設方案被他提了出來，當時國內還未有人涉足。胡建華堅定地說：“中國的斜拉橋建設，不能僅僅停止在傳統的兩塔，時代需要我們去創新、去跨越！”他帶領團隊啃下了這塊“硬骨頭”。

　　工程建設從來都是一項嚴謹的事業，大國工匠們總是勇于去撥開前路的荊棘。

　　洞庭湖大橋建設中，主橋11號墩樁基施工時，設備故障造成澆筑中斷，在河床下27米處出現斷樁。為了弄清具體情況，時任項目負責人的胡建華不顧個人安危，毅然順著內護筒第一個下到水下斷樁處作業。

　　到河床下27米處作業，要穿過湖水層、淤泥層、流沙層，最后進入巖層，可謂是下到了“洞庭龍宮”。當時，洞庭湖水位在25米以上，河床下27米即為水下52米，如果內護筒地下水壓力突變，或通氣設備出現故障，后果不堪設想。但是，為了大橋的百年大計，他義無反顧地選擇了前行。

　　進入21世紀，作為專家組組長，他還主持了數十座長江大橋、跨海通道等國家重大工程的咨詢與審查工作，如港珠澳大橋、楊泗港長江大橋、深中通道等，細節總是一摳再摳，方案一磨再磨。

　　胡建華堅信，經過一代代工程師們的不懈奮斗，必將有更多“中國的圓月亮”驚艷世界！

　　中聯重科起重機械技術創新團隊：讓“中國大力士”傲然挺立

　　大國重器，是一個國家的“面子”，更是“底氣”。

　　如何讓中國起重機從“跟跑”到“并跑”，最終實現“領跑”的蛻變？趕超的征程上，中聯重科股份有限公司起重機械技術創新團隊已奮斗了三十余載。

　　在我國核電站建設中，重達數百噸的穹頂吊裝是極為關鍵的一環，行業喻為“加冕”。

　　以往，大噸位起重機尤其是3000噸級以上、能夠實現第三代核電關鍵吊裝的履帶式起重機，長期依賴進口。

　　國之所需，就是使命！中聯重科積極響應國家核電建設需求，于2009年立項研發3200噸履帶式起重機。

　　立項之初，外界質疑不斷。

　　“中國核電建設裝備只有自主研發，才能徹底解決難題！”一片質疑聲中，中聯重科決策層堅定地統一了思想。

　　直到現在，團隊負責人、中聯重科總工程師付玲仍對那段艱苦卓絕的歲月記憶猶新――所有人懷著“差之毫厘、謬以千里”的嚴謹，一刻都不曾忘卻自己的使命。

　　憑借“板凳甘坐十年冷”的毅力，團隊終于迎來豐收。

　　2011年，3200噸履帶式起重機成功下線，一舉刷新國產履帶式起重機最大噸位紀錄，成為中國核電的“黃金搭檔”。

　　2012年，成立了半個世紀的國際標準化組織起重機技術委員會秘書處，從工業革命發源地英國遷往中國，落戶中聯重科，成為中國工程機械行業的第一個國際標準化組織秘書處。

　　中國企業，從此開始在世界起重機領域發出“中國強音”。

　　看似尋常最奇崛，成如容易卻艱辛。

　　“要做工程機械，就要到主戰場去做，這是我們的工作原則。”付玲介紹，“客戶現場、測試現場、施工現場”，是團隊口中的“三現場”。

　　多年以來，團隊即便僅僅為了一個技術參數，也不舍晝夜“泡”在“三現場”，直至達標。

　　這些年，團隊從應用基礎研究出發，從機理上找出問題根源，再從工程實踐中提煉出解決共性問題的方法……大家用行動踐行立下的誓言：“要做就做世界第一。”對此，中聯重科建筑起重機械分公司副總經理喻樂康深有感觸。“嚴謹與極致，就是工程師的匠心所在、態度之本。”他說。

　　起重機在登高望遠，支撐它的技術創新團隊也越來越年輕，核心成員平均年齡不過43歲。

　　中聯重科工程起重機械分公司副總經理、“70后”劉宇新就是典型代表。“讓更多聰明能干的‘中國大力士’拔地而起，傲然挺立。”這是中聯重科的目標，也是劉宇新的志愿。

　　深耕不輟，一大批“國之重器”如“鋼鐵玫瑰”絢爛綻放――

　　全球最大噸位2400噸全地面起重機，支撐國家風電再生能源開發利用；

　　全球首臺超萬噸米12000噸米塔式起重機，矗立在世界最大跨度公鐵兩用斜拉橋――常泰長江大橋建設現場；

　　全球最大20000噸米塔式起重機，能一次將500輛小轎車起吊至130層樓那么高；

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　　“做世界最好的起重機”，團隊朝著共同的目標一路奔跑，砥礪前行。

　　（本版照片均為資料照片）

　　來源：湖南日報

　　作者：周倜 王銘俊 周陽樂 王銘俊

　　編輯：徐丹