今年以來，中國汽車出口表現(xiàn)強勢。中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，一季度國內(nèi)汽車出口107萬輛，超越日本成為全球第一。4月，汽車企業(yè)出口37.6萬輛，延續(xù)了迅猛增長勢頭。

　　作為國內(nèi)重要汽車生產(chǎn)基地，重慶表現(xiàn)如何？連日來，記者采訪了我市幾家主要汽車生產(chǎn)企業(yè)，其中，長安汽車1―3月出口汽車超9萬輛，賽力斯、睿藍(lán)汽車、上汽紅巖等車企海外銷量也實現(xiàn)明顯增長，在全國汽車出口量中，有10%來自“重慶造”。

　　海外市場接連打開新版圖

　　近期，重慶多家汽車生產(chǎn)企業(yè)在海外市場開拓方面接連取得新突破，出口產(chǎn)品規(guī)模和結(jié)構(gòu)方面呈現(xiàn)不少亮點。

　　以長安汽車為例，今年該公司在中歐、中亞出口增長迅猛，1―4月中亞出口量已超去年全年總和，增長近10倍。值得一提的是，長安汽車自主品牌占據(jù)海外銷量的“大頭”，1―4月海外銷量突破7.5萬輛，同比上漲16.7%，增速明顯高于合資品牌。

　　賽力斯也傳來好消息。今年該公司電動車產(chǎn)品成功打開韓國、日本、新加坡等市場。目前該公司出口主要目的地為南美、歐洲、北非、亞洲等，出口主要車型為SERES 3、SERES 5、DFSK E5、DFSK Glory 500等，旗下燃油乘用車、微型商用車及電動車產(chǎn)品均批量進入法國、德國、意大利等國家，且微車在歐洲市場出口量在中國同行業(yè)中處于領(lǐng)先地位。

　　作為剛成立不到一年的汽車新品牌，睿藍(lán)汽車2022年就已向海外多國陸續(xù)出口了總計超4000輛汽車。前不久，睿藍(lán)汽車又向俄羅斯連續(xù)出口五六批睿藍(lán)X3 PRO，單批超過200輛。

　　“重慶造”商用車也同樣在海外攻城略地。近日，上汽紅巖就向哈薩克斯坦交付了100輛智能重卡。該公司中亞/俄羅斯銷售服務(wù)中心高級經(jīng)理劉宇介紹，依托“一帶一路”倡議，上汽紅巖自2020年開始布局中亞地區(qū)市場，2021年和2022年在該地區(qū)的銷量分別達(dá)到548輛和1700多輛，今年以來的銷量也已經(jīng)突破800輛。

　　“汽車‘出海’，已經(jīng)成為拉動本地汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新引擎。”兩江新區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，作為重慶汽車產(chǎn)業(yè)高度聚集的地區(qū)，兩江新區(qū)前4個月汽車產(chǎn)業(yè)完成進出口額78億元，同比增長53%，以“兩江造”為代表的重慶汽車產(chǎn)業(yè)在國際市場的競爭力正進一步增強。

　　未來布局更多海外制造基地

　　中國汽車出口快速增長的背后，既有海外市場需求帶動，更體現(xiàn)了中國汽車品牌的積極作為。

　　近年來，受疫情、地區(qū)沖突等因素影響，海外一些市場出現(xiàn)汽車生產(chǎn)與供應(yīng)不足，此外歐洲等地節(jié)能減排進程加快，新能源汽車換代需求提升。對此，重慶和國內(nèi)各地汽車廠商緊抓機遇，紛紛加大了海外布局力度。

　　4月18日，長安汽車在上海車展上發(fā)布了“海納百川”計劃，明確表示到2030年，長安汽車將投資逾100億美元，推出不少于60款全球產(chǎn)品，實現(xiàn)海外市場年銷量逾120萬輛。

　　“未來，長安同一款車型，將會有中國版、美洲版、歐洲版等多種版本。”長安汽車董事長、黨委書記朱華榮表示，長安還將致力于打造“全球經(jīng)典車型”，到2030年，力爭打造2款全球銷量突破50萬輛級的產(chǎn)品。

　　此外，未來幾年長安汽車將著力打造泰國生產(chǎn)基地，投資40億元打造全球右舵車生產(chǎn)基地，首期產(chǎn)能10萬輛，二期翻倍。在歐洲和美洲，長安汽車也將適時上馬制造基地，未來將在海外布局超過50萬輛的產(chǎn)能。

　　同樣在今年4月召開的2023年賽力斯集團海外商務(wù)大會上，賽力斯也與來自全球50多個國家和地區(qū)的200余名業(yè)界代表深入交流，共謀全球市場。

　　賽力斯相關(guān)人士介紹，今年1月，該公司攜旗下新能源戰(zhàn)略車型SERES 5亮相比利時布魯塞爾車展，并推出新車型SERES 5，這是2023年中國車企海外發(fā)布的第一款新能源汽車。

　　“歐洲市場對我們的新車興趣濃厚。”該人士表示，布魯塞爾車展上，賽力斯與20余家合作伙伴完成簽約，新車訂單超過2萬輛。

　　近期，賽力斯充分利用RCEP帶來的關(guān)稅優(yōu)惠、通關(guān)簡化、貿(mào)易投資便利化等政策，在印尼投資1.5億美元建設(shè)現(xiàn)代化制造工廠，同時在越南、馬來西亞、緬甸、摩洛哥、巴基斯坦、土耳其等市場，與合作伙伴共同建設(shè)組裝工廠。隨著汽車產(chǎn)品不斷迭代升級，賽力斯在歐洲市場的產(chǎn)品體系也已逐步完善，未來將繼續(xù)推進“基于中國，扎根歐洲，走向全球”的海外戰(zhàn)略。

　　開放通道助車企逐鹿國際

　　在許多業(yè)內(nèi)人士看來，“重慶造”汽車在出口方面取得佳績，離不開本地努力打造的開放環(huán)境。以西部陸海新通道、長江黃金水道等為代表的開放通道的提質(zhì)上量，是“重慶造”汽車逐鹿國際市場的重要助力。

　　日前，一列載有賽力斯新能源汽車的陸海新通道班列從兩江新區(qū)果園港鐵路專用線站場駛出，在抵達(dá)廣西欽州港后上船出海，這是重慶開出的西部陸海新通道首列新能源汽車鐵海聯(lián)運班列，為成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈新能源汽車出口添新通道。

　　“與傳統(tǒng)江海聯(lián)運相比，西部陸海新通道節(jié)約10天至20天的物流時間，為集團在海外拓展出市場新空間。”賽力斯集團海外事業(yè)部總經(jīng)理張興燕表示，以出口印度尼西亞為例，江海聯(lián)運需要30天，西部陸海新通道只需18天左右，運輸效率大幅提升。

　　截至2022年，賽力斯集團已通過西部陸海新通道發(fā)運整車及零部件超1萬箱，貨值約20億元，涉及印度尼西亞、秘魯、厄瓜多爾等國家和地區(qū)。

　　水運也是車企的一個重要選擇。上汽通用五菱重慶分公司自2014年投產(chǎn)以來，已經(jīng)通過果園港滾裝商品車碼頭向全球市場發(fā)運了超過65萬輛汽車。

　　該公司整車物流部負(fù)責(zé)人黎安樂介紹，和鐵路等運輸模式相比，水運在運價、運量等方面都有一定優(yōu)勢。“現(xiàn)在我們通過水運發(fā)運的汽車大概占總量的34%左右，預(yù)計今年還會進一步提升。”

　　重慶果園滾裝碼頭有限公司副總經(jīng)理黃彬稱，今年以來，各大車企紛紛加大了水運發(fā)運量，目前碼頭的吞吐量已經(jīng)增長了10%左右。記者 白麟