隨著電氣化鐵路接觸網恒張力放線車日前緩緩啟動，起錨、放線、緊線和落錨等各個工序有序推進，津興鐵路首條接觸線在固安東至永清東區間成功架設，由此拉開了全線接觸線架設的序幕，標志著津興鐵路全線四電工程施工進入沖刺階段。

　　中國鐵路北京局京南工程項目管理部相關負責人介紹，“四電”工程是高速鐵路的“中樞大腦”和動力之源，是高鐵建設中的最后一道工序，其中包含通信、信號、電力和電力牽引供電工程。津興鐵路全線共計架設接觸線140.8條公里，是鐵路牽引供電系統施工的控制性工程，接觸線施工質量直接影響著列車的運行速度和安全穩定。為此，該項目管理部精心組織，科學安排，組織施工人員全員進行了安全、技術專項培訓，制定了詳細的施工方案，確保首條接觸線順利架設。

　　據悉，該工程由中鐵電氣化局集團有限公司承建，全線統一采用恒張力放線車架設，可保持接觸線展放平直度，并針對放線過程中可能存在的各種不確定性因素，制定專項應急預案，以滿足高速列車運行中的弓網技術數據要求，為高鐵列車安全運行提供可靠的牽引供電技術保障。

　　據中國鐵路北京局衡水供電段相關負責人介紹，在津興鐵路開通前，該段承擔供電設備提前介入任務，接管接觸網和變電所等供電設備，重點推進職工提素、設備安全整治兩項工作。目前29名專業技術人員已經到位介入，成立了安次網電運行工區。由于津興鐵路全線采用的是“結構簡約化、零件集成化、材料標準自主化”理念打造的具有自主知識產權的新型接觸網裝備，該段在提前介入前期就編制了盯控作業指導書，在永清東至固安東的接觸線架設過程中，嚴格執行盯控作業指導書和技術標準，確保了接觸線架設首日高質量順利完工，為津興鐵路全線建成通車提供安全保障。（經濟日報記者 周琳 通訊員 張雍）