4月14日和4月15日，奇瑞汽車董事長尹同躍，長城汽車董事長魏建軍分別為自己的新產品、新技術站臺。

兩位年逾花甲的汽車企業掌門人，從幕后走上前臺嘗試直播，是營銷創新？還是為了作秀？

老大直播

4月14日，奇瑞汽車董事長尹同躍上午 10:00 直播親測星紀元 ET 的長途高速高階智駕能力。并邀請得到 App 創始人羅振宇、媒體人吳佩參與。

據了解，星紀元 ET定位中大型 SUV，首發搭載寧德時代神行超充電池，號稱充電 10 分鐘補充續航 400 公里。該車長寬高為 4955 x 1975 x 1698mm，軸距 3000mm。

星紀元 ET配備有零重力座椅、2140W 功放的 23 揚聲器音響系統，以及 DHS 健康監測系統，并且號稱首創可移動星動吧臺。該車搭載 15.6 英寸中控大屏，車機集成車家互聯、寶寶模式、寵物模式、K 歌模式等多項功能。新車提供雙電機布局，前后電機最大功率分別為 183kW / 230kW，零百加速 5.46s。

無獨有偶，4月15日上午10:30～11:30，長城汽車董事長魏建軍也采用視頻直播的方式，在保定市老城區最繁忙的路段測試自家的城市 NOA 系統，并與網友進行互動。

中國品牌頭部車企的兩位技術流掌門人從幕后走上前臺，原因何在？

搭橋鋪路

4月14日現場直播中，羅振宇直言不諱地問尹同躍:您在營銷上有什么好招嗎？

62歲的尹同躍坦言:這一次是用一些新的互聯網思維，向余承東學習，向雷軍學習，親自去講解、去介紹產品，這也是逼著我這六十多歲的老漢走出來了。

早在3月下旬，魏建軍在第二條和第三條微博中同樣提到了雷軍，而魏建軍開微博13年來首次發文，也被業界解讀為向雷軍學習。

雖然尹同躍和魏建軍從幕后走向前臺放下身段與網友互動，贏得了一片贊譽。但行業內也傳出擔憂的聲音:掌門人帶頭直播，上有好者，下必甚焉，況且不是所有車企領導都適合直播，追逐流量會不會成為某些車企領導的陷阱？

退一步講，多數車企老總都自帶流量，如果直播期間出現事故，會不會出現流量反噬現象？老總們又該以何種心態對待？

直播前，當魏建軍被主持人問及:直播期間如果翻車，或者不成功怎么辦？

他坦然回答:直播確實有風險，但我覺得互聯網就是一個真實的、讓大家都來參與的活動，我倒是不在意出現一些狀況，我想大家也會理解，因為城市 NOA 系統目前處于初期階段，無論哪一個廠家的技術都不是很成熟，所以我覺得這次直播更多是能把我們的現狀傳達給用戶，反應真實情況是最基礎的。

客觀講，汽車新產品、新技術的每一次進步，都凝聚了研發人員的汗水。在尹同躍、魏建軍的眼中新產品、新技術就像自己的孩子一樣，需要不斷呵護成長。

從中國汽車產業發展的歷史看，汽車行業也是一個充滿獻身精神的行業，汽車之父饒斌是在工作崗位上去逝的，他的夢想就是一定要把中國建設成為汽車強國。尹同躍在直播中指出，饒斌70歲的時候還講過一句話，他愿意化成泥土讓后來的人踩在腳下走向更遠的前方。為了讓我們這一代汽車人成就更大的事業，老一輩汽車人做出了太多犧牲。

所以在我看來，如果我們這一代人把尹同躍、魏建軍的首次直播僅僅看作傳統車企的一次營銷創新，應該沒有理解這些汽車前輩們的苦心。正如尹同躍所言:我們這一代汽車人也要為未來的汽車人打下更堅實的基礎，也愿意為他們達到更高的目標搭橋、鋪路。

扶君上馬，再送一程或許才是尹同躍、魏建軍所代表的中國汽車掌門人的參與直播的真正目的！

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