無論是UNI-V，還是UNI-K、UNI-T，新車一經(jīng)亮相都贏得了不錯(cuò)的評(píng)價(jià)，但到了UNI-Z這里，卻迎來了不少質(zhì)疑聲。其中，大家問的最多的是，UNI-Z到底是不是歐尚Z6 iDD換標(biāo)？

誠(chéng)然，長(zhǎng)安UNI-Z與長(zhǎng)安歐尚Z6在外觀設(shè)計(jì)上有很高的相似度，包括燈組、格柵，已經(jīng)尾部造型都可以說是一模一樣。但UNI-Z真不是Z6換標(biāo)，因?yàn)樗鼈z核心的動(dòng)力總成并不一樣。

UNI-Z iDD用的是長(zhǎng)安汽車最新的藍(lán)鯨智電iDD插電混動(dòng)系統(tǒng)，核心在電。其中，發(fā)動(dòng)機(jī)是代號(hào)為JL469Q1的1.5L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率72kW，最大扭矩125N·m，電機(jī)是總功率為158kW，總扭矩為330N·m的永磁/同步驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與之搭配的是E-CVT單檔無極變速箱。

而歐尚Z6 iDD則是長(zhǎng)安上一代智電iDD混動(dòng)系統(tǒng)，核心在油。它的發(fā)動(dòng)機(jī)功率為125kW，扭矩為260N·m，電機(jī)功率為110kW，扭矩為330N·m，與之匹配的是一套6擋三離合電驅(qū)變速箱。

盡管兩車的混動(dòng)系統(tǒng)縮寫都叫IDD混動(dòng)，但本質(zhì)上卻大不相同，UNI-Z IDD走的是形如比亞迪 DM-i那種“電為主油為輔”的插電式混動(dòng)路線，而歐尚Z6 IDD恰好相反，是油為主，電為輔。

兩種技術(shù)路線各有特色，也不能說誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，但從實(shí)際出行場(chǎng)景來看，“電為主、油為輔”的單檔路線明顯要更經(jīng)濟(jì)一點(diǎn)，因?yàn)榧词闺姵貨]電，高熱效率的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)也能保證車輛虧電油耗不會(huì)太高，如UNI-Z IDD就能做到最低5.1L/100km，而歐尚Z6 IDD則要去到6L。

UNI-Z中控臺(tái)

歐尚Z6 IDD

不單單是動(dòng)力，兩車在內(nèi)飾布局上也截然不同，長(zhǎng)安UNI-Z IDD整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔大氣，一眼望去是比較板正的新能源車風(fēng)格。而歐尚Z6 IDD通過錯(cuò)落有致的屏幕分布，以及多層次線條刻畫出了一個(gè)比較犀利且科技感十足的第一印象。

綜上兩點(diǎn)就能明白，長(zhǎng)安UNI-Z iDD并非歐尚Z6 IDD的換標(biāo)產(chǎn)品，如果你非要將他倆扯上關(guān)系，那只能說前者是后者的“改款車型”。那么，問題來了，長(zhǎng)安UNI-Z IDD的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力怎么樣？

對(duì)于插電式混動(dòng)SUV而言，最核心的就兩點(diǎn)，虧電油耗和純電續(xù)航，畢竟這也直接關(guān)系到用戶的用車成本。公示數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)安UNI-Z IDD虧電油耗5.15L/100km，純電續(xù)航125km，這一數(shù)據(jù)在同級(jí)市場(chǎng)中還算突出。

以同級(jí)人氣選手宋PLUS DM-i、宋Pro DM-i為例，宋PLUS DM-i雖然高配車型的純電續(xù)航能達(dá)到150km，但低配只有71km，虧電油耗最低5.6L/100km；而宋Pro DM-i，純電續(xù)航只有71km、110km兩種選擇，虧電油耗為5.3L/100km。

如果單從純電續(xù)航里程多少的評(píng)判標(biāo)準(zhǔn)來看，宋PLUS DM-i好過長(zhǎng)安UNI-Z IDD好過宋Pro DM-i。但要從虧電油耗上來看，長(zhǎng)安UNI-Z IDD勝過宋Pro DM-i勝過宋PLUS DM-i。

但話說回來，對(duì)于此價(jià)位購(gòu)置者而言，性價(jià)比也是不容忽視的一個(gè)考驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)，而售價(jià)區(qū)間為10.98萬-13.98萬元的宋Pro DM-i榮耀版，明顯更有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樗蜳ro DM-i在提供低價(jià)的同時(shí)，也擁有不低的配置水平，如標(biāo)配的DiPilot駕駛輔助系統(tǒng)、遙控駕駛、全息透明影像等等。

當(dāng)然了，長(zhǎng)安UNI-Z IDD也有許多配置，如標(biāo)配的L2級(jí)駕駛輔助，又如可開啟全景天窗、座椅加熱通風(fēng)、座椅記憶等舒適性配置。但是，它的預(yù)售起步價(jià)已經(jīng)達(dá)到12.79萬元，再加2000元就可以買到尺寸更大的宋PLUS DM-i榮耀版，或者110km版本的 宋Pro DM-i。參考比亞迪目前的號(hào)召力，我想大多數(shù)人還是會(huì)選擇宋Pro DM-i榮耀版，畢竟它的門檻更低。

所以，長(zhǎng)安UNI-Z IDD想要出圈，最好的辦法就是推出一款續(xù)航里程低一點(diǎn)的配置車型，比如用一款75km純電續(xù)航的低配車型，定價(jià)11萬來?yè)屗蜳ro DM-i的市場(chǎng)。

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