本文目錄一覽
- 1，手機3D動力傳感器有什么用
- 2，動力傳感器出現故障會有什么表現
- 3，奧迪A628動力傳感器在什么地方
- 4，汽車儀表表盤上的位置燈紅色里面出現是什么意思
- 5，ESP電子穩定系統ABSMSRASREDSHBADSRRBS是啥意
1，手機3D動力傳感器有什么用
3，奧迪A628動力傳感器在什么地方
在變速箱輸出軸那里傳感器是一種檢測裝置，能感受到被測量的信息，并能將感受到的信息，按一定規律變換成為電信號或其他所需形式的信息輸出，以滿足信息的傳輸、處理、存儲、顯示、記錄和控制等要求。傳感器的特點包括:微型化、數字化、智能化、多功能化、系統化、網絡化。它是實現自動檢測和自動控制的首要環節。傳感器的存在和發展，讓物體有了觸覺、味覺和嗅覺等感官，讓物體慢慢變得活了起來。通常根據其基本感知功能分為熱敏元件、光敏元件、氣敏元件、力敏元件、磁敏元件、濕敏元件、聲敏元件、放射線敏感元件、色敏元件和味敏元件等十大類。
MSR(Motor control Slide Retainer) 發動機阻力矩控制系統（亦稱加速防滑系統）。在某些特殊情況（在高速時換檔或在低附著系數路面上行駛時突然松開油門）下發動機會產生較大的阻力矩導致車輛不穩定甚至打滑，這時MSR能自動降低發動機阻力矩，保證車輛行駛的穩定性。是防止發動機突然出現較大阻力后驅動輪路面附著系數突然下降的功能，比如你在雪地里，突然收油，MSR會控制發動機不讓牽引力太快下降，保證車輛行駛穩定性。MSR是德語Motro Schleppmoment Regelung的縮寫，意思為發動機牽引力控制，等同于EDTC Engine Drag-Torque Control ASR（Acceleration Slip Regulation ）驅動（輪）防滑系統。它屬于汽車主動安全裝置。又稱牽引力控制系統防止車輛尤其是大馬力車在起步、再加速時驅動輪打滑現象，以維持車輛行駛方向的穩定性。RBS防側滑系統 是與ABS共同使用的 如果沒有ABS也不會有RBS HBA（Hydraulic Brake Assist）液壓制動輔助系統。當控制系統檢測到駕駛員以非常大的力量制動時，該系統會自動啟動，加大制動力量，以縮短制動距離；而一般制動情況下時，該系統則不會啟動（即當駕駛員只想減速，不想停車時不會幫倒忙）DSR 是下坡駕駛的輔助工具。它將車速保持在車載電腦中設定的車速下坡的坡度越大，DSR對車輛施加的制動效果越強。在平坦路面上或上坡行駛時，DSR 的制動效果最小或不存在。RBS防側滑系統 是與ABS共同使用的 如果沒有ABS也不會有RBSESP系統實際是一種牽引力控制系統，與其他牽引力控制系統比較，ESP不但控制驅動輪，而且可控制從動輪。如后輪驅動汽車常出現的轉向過多情況，此時后輪失控而甩尾，ESP便會剎慢外側的前輪來穩定車子；在轉向過少時，為了校正循跡方向，ESP則會剎慢內后輪，從而校正行駛方向。 ESP系統包含ABS（防抱死剎車系統）及ASR（驅動防滑轉系統），是這兩種系統功能上的延伸。因此，ESP稱得上是當前汽車防滑裝置的最高級形式。 ESP系統由控制單元及轉向傳感器（監測方向盤的轉向角度）、車輪傳感器（監測各個車輪的速度轉動）、側滑傳感器（監測車體繞垂直軸線轉動的狀態）、橫向加速度傳感器（監測汽車轉彎時的離心力）等組成。控制單元通過這些傳感器的信號對車輛的運行狀態進行判斷，進而發出控制指令。 有ESP與只有ABS及ASR的汽車，它們之間的差別在于ABS及ASR只能被動地作出反應，而ESP則能夠探測和分析車況并糾正駕駛的錯誤，防患于未然。ESP對過度轉向或不足轉向特別敏感，例如汽車在路滑時左拐過度轉向（轉彎太急）時會產生向右側甩尾，傳感器感覺到滑動就會迅速制動右前輪使其恢復附著力，產生一種相反的轉矩而使汽車保持在原來的車道上。當然，任何事物都有一個度的范圍，如果駕車者盲目開快車，現在的任何安全裝置都難以保全。 [db:關鍵詞]
