根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2023 年，中國新能源汽車?yán)^續(xù)保持快速增長(zhǎng)，產(chǎn)銷突破 900 萬輛，市場(chǎng)占有率超過 30%。

中國，已經(jīng)無可爭(zhēng)議地成為了引領(lǐng)全球汽車產(chǎn)業(yè)新能源轉(zhuǎn)型的核心力量。

而在當(dāng)下高速發(fā)展且競(jìng)爭(zhēng)異常激烈的國內(nèi)新能源大環(huán)境下，技術(shù)顯然已成為企業(yè)穩(wěn)固市場(chǎng)地位、持續(xù)發(fā)展的根本支柱。作為最早一批的造車新勢(shì)力，同時(shí)也是老牌國企的杰出代表，極狐汽車深諳此道。

就在 4 月 11 日，極狐汽車達(dá)爾文 2.0 技術(shù)品牌發(fā)布會(huì)上，極狐汽車"達(dá)爾文"系統(tǒng)迎來了 2.0 版本的進(jìn)化，其中不僅包含了原有的智能化功能，還進(jìn)一步擴(kuò)展到了車輛的動(dòng)力系統(tǒng)、底盤技術(shù)、電池管理、車身結(jié)構(gòu)等全方位的技術(shù)領(lǐng)域。

達(dá)爾文系統(tǒng)誕生于 2018 年，在那個(gè)新能源未雨綢繆的的萌芽階段，它憑借整車技術(shù)、三電系統(tǒng)、智能駕駛、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)等多方面的優(yōu)勢(shì)，在極狐汽車早期的智能化戰(zhàn)略中發(fā)揮了舉足輕重的作用。將其命名"達(dá)爾文"，正是因?yàn)槠渚邆洳粩噙M(jìn)化的能力，如達(dá)爾文的進(jìn)化論，能夠持續(xù)適應(yīng)并引領(lǐng)行業(yè)變革。

據(jù)官方說法，達(dá)爾文 2.0 的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)車輛性能的全面提升，為用戶提供更加卓越的出行體驗(yàn)。在達(dá)爾文 2.0 技術(shù)體系中，重點(diǎn)圍繞守護(hù)、性能、智能三大方向，分別以安全技術(shù)、健康技術(shù)，電池技術(shù)、動(dòng)力技術(shù)、底盤技術(shù)，以及智能駕駛 + 座艙、舒適豪華這七大技術(shù)板塊革新。每一個(gè)板塊均融入了多項(xiàng)技術(shù)創(chuàng)新，共同演繹了達(dá)爾文 2.0 的進(jìn)化論。

事實(shí)證明，全新的達(dá)爾文 2.0 確實(shí)再一次突破了進(jìn)化極限。

極盾 + 極凈，成就以人為本的守護(hù)進(jìn)化

首先，是守護(hù)進(jìn)化。這包括極狐安全技術(shù)、健康技術(shù)兩大板塊。

以極狐安全技術(shù)為例，官方將其稱之為"極盾安全"，基于六大安全防護(hù)盾，構(gòu)建全時(shí)全域極致安全，在任何時(shí)間段、任何天氣、任何道路、任何區(qū)域都能提供極致保護(hù)。

第一道防護(hù)盾：全場(chǎng)景預(yù)警防護(hù)盾，通過全過程智慧監(jiān)測(cè)、超視距感知、提前預(yù)警、自動(dòng)避撞，讓用戶遠(yuǎn)離危險(xiǎn)。以極狐阿爾法 S 先行版為例，是目前市面上擁有最強(qiáng)悍三顆 126 線高性能激光雷達(dá)的量產(chǎn)車型，支持 360° 全向防碰撞系統(tǒng)，運(yùn)行算力達(dá) 400 TOPs 行業(yè)領(lǐng)先，可實(shí)現(xiàn)滿分緊急避險(xiǎn)，以及極限工況下主動(dòng)避險(xiǎn)能力。

第二道護(hù)盾：全方位立體防護(hù)盾，提供坦克級(jí)車身強(qiáng)度和先進(jìn)安全系統(tǒng)。

具體來看，極狐碰撞設(shè)計(jì)安全標(biāo)準(zhǔn)要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全球標(biāo)準(zhǔn);高強(qiáng)度車身結(jié)構(gòu)行業(yè)領(lǐng)先，例如采用高強(qiáng)度鋼和熱成型超高強(qiáng)度鋼，最高強(qiáng)度可達(dá) 2000 MPa、行業(yè)最大尺寸的全鋁前碰撞縱梁、最大的鋁合金鑄件后縱梁等等。擁有比肩布加迪威龍，地表唯二破 60000 牛米每度車身扭轉(zhuǎn)剛度的車型阿爾法 S，同時(shí)極狐還是首家單獨(dú)為兒童安全座椅投入研發(fā)的車企。

第三道護(hù)盾：快響應(yīng)脫險(xiǎn)防護(hù)盾，最快速度施加救援幫助乘員脫困。技術(shù)層面包括 E-call 緊急呼叫系統(tǒng)、三重冗余確保隱藏門把手 100% 彈出等。

第四道護(hù)盾：全管控絕緣防護(hù)盾，高壓安全零風(fēng)險(xiǎn)。據(jù)介紹，極狐歷經(jīng) 6 大類安全項(xiàng)、200 余項(xiàng)測(cè)試，消除高壓安全風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)還采用了整車高壓防觸電技術(shù)。

第五道護(hù)盾則是零泄密隱私防護(hù)盾，采用極狐五重防御技術(shù)，實(shí)現(xiàn)金融級(jí)信息安全，全方位防護(hù)軟硬件，確保黑客無法侵入、竊取、篡改信息。

第六道護(hù)盾是高品質(zhì)長(zhǎng)效防護(hù)盾，依托技術(shù)與數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)。歷經(jīng)嚴(yán)苛耐久實(shí)驗(yàn)，極狐汽車展現(xiàn)出卓越耐腐蝕性，確保全生命周期內(nèi)安全性能不衰減，從容應(yīng)對(duì)各種極端環(huán)境挑戰(zhàn)。

在極狐健康技術(shù)方面。憑借五項(xiàng)行業(yè)首創(chuàng)的健康技術(shù)，包括高溫高效吸附降解技術(shù)、正向設(shè)計(jì)模擬驗(yàn)證艙、母嬰級(jí)抗菌技術(shù)、抗病毒技術(shù)以及無異味抗螨技術(shù)，打造車內(nèi)極凈健康環(huán)境。極狐汽車還采用嬰兒房級(jí)的車規(guī)健康標(biāo)準(zhǔn)，實(shí)現(xiàn) 0 醛 0 苯凈味座艙，并提供免費(fèi)母嬰級(jí)牙膠座艙升級(jí)，全方位保護(hù)乘客呼吸 + 接觸健康。

這一系列創(chuàng)新凸顯了極狐汽車"以人為本"的核心理念，通過引領(lǐng)車內(nèi)健康新標(biāo)準(zhǔn)，致力于為用戶帶來更加健康、舒適的駕乘體驗(yàn)。

極光電池、極鋒動(dòng)力、靈韻底盤，極狐的性能進(jìn)化

極狐的極光電池在真實(shí)場(chǎng)景下定義了遠(yuǎn)超行業(yè)的安全標(biāo)準(zhǔn)，并通過 5C 革新技術(shù)，為用戶帶來便捷的超充體驗(yàn)。

該電池系統(tǒng)擁有多層安全防護(hù)體系，底部"玄武護(hù)甲"采用航天級(jí)材料工藝，強(qiáng)度高達(dá) 1500MPa，集防撞、保溫、導(dǎo)熱、防腐四重功能于一體;"防火毯隔熱"技術(shù)利用航空級(jí)隔熱材料，為每顆電芯打造三維立體的隔熱金鐘罩，配合精準(zhǔn)的熱失控仿真模型和秒級(jí)喚醒冷卻系統(tǒng)，確保電池在極端情況下也能保持穩(wěn)定。

此外，"太空艙密封"技術(shù)更是將電池防水性能提升至國標(biāo) 192 倍，同時(shí)采用高疏水性的硅基材料和耐老化高分子抗氧化劑，確保電池在長(zhǎng)時(shí)間使用下仍能保持優(yōu)異的密封性能。

據(jù)官方表示，極狐汽車交付至今，一直保持著零自燃的記錄。在本次發(fā)布會(huì)上，還有 38 萬公里真實(shí)車主現(xiàn)身說法，據(jù)悉，車輛在深圳常年在 30℃以上行駛條件，95% 時(shí)間采用快充充電，38 萬公里里程，健康電池度竟然仍高達(dá) 97.3%。

在對(duì)電芯缺陷率控制要求上，極狐更是把標(biāo)準(zhǔn)從行業(yè)的百萬分之一級(jí)提升三個(gè)數(shù)量級(jí)，加嚴(yán)到十億分之一。

在補(bǔ)能方面，極狐今年將推出最新一代 5C 超充電池，可實(shí)現(xiàn)五分鐘補(bǔ)能 233km，10 分鐘補(bǔ)能 410km，15 分鐘補(bǔ)能 527km。此外，極狐自建了 480kW 超充樁并與國內(nèi)頭部樁企 70 萬 + 充電樁互聯(lián)互通，還將打通華為的液冷超充樁，共同打造"15 分鐘便捷充電圈"。

在此次發(fā)布會(huì)上，極狐宣布了"無線充電"技術(shù)，將采用非接觸式的電磁耦合傳輸技術(shù)，實(shí)現(xiàn)"即停即充 無線充電"，計(jì)劃 2025 年量產(chǎn)。

性能進(jìn)化的第二部分，則是極鋒動(dòng)力。據(jù)介紹，搭載極鋒動(dòng)力第四代前、后雙電機(jī)的極狐阿爾法 S5，將整車百公里加速時(shí)間提升到 3s 級(jí)，總功率 530 匹馬力，輪端扭矩 7000N?m 零百加速時(shí)間 3.7 秒，比肩保時(shí)捷 911。

極狐認(rèn)為，動(dòng)力要快，不僅僅是加速時(shí)的快，更要全時(shí)的快、超車時(shí)快、全域的快。所以，在貼靠用車場(chǎng)景的第二個(gè)百公里加速，60km/h-160km/h加速時(shí)間為 7 秒，可連續(xù)循環(huán) 46 次動(dòng)力不衰減，一直加速一直快。

在底盤方面，極狐的靈韻底盤實(shí)現(xiàn)了極佳的操控性與舒適性，在豪華車調(diào)校團(tuán)隊(duì)麥格納專家經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)下，讓底盤操控實(shí)現(xiàn)了"穩(wěn)、準(zhǔn)、狠"。

技術(shù)層面，包括智能轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，DP-EPS，使轉(zhuǎn)向靈敏度提升了 30%;智能懸架系統(tǒng)，彎道側(cè)傾較常規(guī)車型減小 20%;百公里制動(dòng) 33.5m，媲美保時(shí)捷 911;麋鹿測(cè)試成績(jī)也達(dá)到了 82.8km/h。

簡(jiǎn)而言之，極狐汽車在極光電池、極鋒動(dòng)力和靈韻底盤三大領(lǐng)域的卓越進(jìn)化，提升了車輛的整體性能，為用戶帶來了更加安全、高效、舒適的駕駛體驗(yàn)。實(shí)現(xiàn)這一切，不僅是對(duì)技術(shù)的突破與創(chuàng)新，更是對(duì)用戶需求的深刻洞察與滿足。

靈智 OS + 極享座艙，第三空間的智能化進(jìn)階

智能化已成為新能源汽車發(fā)展的重要標(biāo)簽，極狐汽車在此領(lǐng)域展現(xiàn)出了前瞻性的布局與創(chuàng)新。

據(jù)介紹，極狐汽車的"第二代智能座艙"搭載了全新的靈智 OS 系統(tǒng)。作為全時(shí) & 全域 & 全知 & 全能"的數(shù)字助理，其集成了理解能力、決策能力、關(guān)聯(lián)能力和生成能力這四大核心能力，具備主動(dòng)啟動(dòng)、主動(dòng)發(fā)起互動(dòng)的能力，以數(shù)字助理般的貼心服務(wù)，為用戶帶來了前所未有的智能體驗(yàn)。

此外，靈智 OS 系統(tǒng)依托強(qiáng)大的"百模匯創(chuàng)平臺(tái)"，能夠深入挖掘并精準(zhǔn)理解用戶需求，為用戶提供更加智能、個(gè)性化的服務(wù)，讓每一次出行都充滿智慧與便捷。

智能駕駛是新能源汽車最為核心的競(jìng)爭(zhēng)力，極狐汽車致力于打造讓所有人都信賴的全能智駕。

據(jù)介紹，極狐汽車具備全時(shí)全域感知能力，實(shí)現(xiàn)全天時(shí)、全天候、360° 全向環(huán)境感知，障礙識(shí)別率 99%;在硬件上有 400TOPS 的超高算力加持的大算力平臺(tái)，軟件上有量產(chǎn)不依賴高精地圖的城市領(lǐng)航輔助(NOA);在泊車場(chǎng)景中，覆蓋國內(nèi) 95% 地下車庫以及地面停車場(chǎng)的泊車場(chǎng)景;矢量建圖技術(shù) + 擬人化路徑搜索算法，實(shí)現(xiàn)斷頭路車位泊入。

此外，極狐已完成面向量產(chǎn)的 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)開發(fā)，支持特定場(chǎng)景下，實(shí)現(xiàn)"脫手、脫眼 ";去年 12 月，極狐已獲批國內(nèi)首批 L3 級(jí)自動(dòng)駕駛公開道路測(cè)試牌照;極狐也有望成為國內(nèi)首批獲得 L3 量產(chǎn)資質(zhì)并開展試點(diǎn)通行的企業(yè)和車型。

不僅在智能座艙技術(shù)上取得突破，極狐汽車還在乘坐舒適度上進(jìn)行了全面優(yōu)化，與清華大學(xué)藝術(shù)與科學(xué)研究中心合作，推出了符合國人審美的色彩設(shè)計(jì)，如"有機(jī)綠"和"薰衣草紫"內(nèi)飾，以及配備 7.1.4"全景聲"聲場(chǎng)布局的高級(jí)音響系統(tǒng)，應(yīng)用行業(yè)首創(chuàng)的"全聲艙"油泥模型仿真分析技術(shù)和主動(dòng)降噪技，為用戶打造了極致的視聽享受;極狐云絨座椅參考"國人體型"量身定制，參考了 122 項(xiàng)"身體姿態(tài)"數(shù)據(jù)，獲得 6A 舒適等級(jí)認(rèn)證，還支持石墨烯加熱、座椅按摩和功效香氛系統(tǒng)等，能有效的緩解疲勞感。

靈智 OS + 極享座艙的升級(jí)加持，讓極狐實(shí)現(xiàn)了第三空間的智能化進(jìn)階，這也將極大地提升了極狐汽車的技術(shù)實(shí)力和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

值得一提的是，達(dá)爾文 2.0 體系的全新搭載平臺(tái) —— 北極星平臺(tái)，在本次大會(huì)上也正式亮相。據(jù)介紹，這是北汽集團(tuán)自主研發(fā)的純電動(dòng)高端旗艦平臺(tái)，深度融合了奔馳 MRA 豪華后驅(qū)平臺(tái)在工程設(shè)計(jì)、模塊開發(fā)等部分的同源設(shè)計(jì)和達(dá)爾文 2.0 技術(shù)體系全新框架，未來將主要承載 C 級(jí)及以上的中高端產(chǎn)品開發(fā)。

寫在最后

如今的極狐汽車，已經(jīng)穩(wěn)固掌握了新能源三電核心技術(shù)，并成功構(gòu)建了全面且成熟的產(chǎn)業(yè)鏈體系，擁有著強(qiáng)大的技術(shù)實(shí)力與產(chǎn)業(yè)整合能力。

最新發(fā)布的達(dá)爾文 2.0 技術(shù)體系，進(jìn)一步為極狐汽車的技術(shù)寶庫增添了更多的想象力，也向全行業(yè)展示了極狐汽車這個(gè)誕生自老牌國企的新勢(shì)力品牌，在新能源領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和雄心壯志。

不過，對(duì)于一貫低調(diào)務(wù)實(shí)的極狐汽車而言，達(dá)爾文 2.0 技術(shù)體系所帶來的極光電池、極鋒動(dòng)力、靈韻底盤、靈智智能、極享座艙、極盾安全、極凈健康這七大技術(shù)板塊，并非是為了"炫技"，而是關(guān)于極狐汽車最新技術(shù)和體驗(yàn)升級(jí)的"大閱兵"，自我證明了極狐汽車在以人為本突破創(chuàng)新之路上，不斷進(jìn)化的極限。

展望未來，相信極狐汽車也將繼續(xù)秉持以人為本、突破創(chuàng)新的理念，不斷推動(dòng)新能源技術(shù)的研發(fā)與應(yīng)用。也非常值得期待，伴隨著達(dá)爾文 2.0 技術(shù)品牌的發(fā)布，極狐汽車將站在新的歷史起點(diǎn)上，繼續(xù)引領(lǐng)行業(yè)趨勢(shì)，為消費(fèi)者帶來更加綠色、高效的出行解決方案，為全球可持續(xù)發(fā)展貢獻(xiàn)力量。