隨著比亞迪推出售價僅為7.98萬元的秦 Plus DM-i 榮耀版車型，國內車市價格戰愈演愈烈。短短一個月內，國內數十款新能源車型紛紛宣布降價，新能源市場火爆異常，而隨之而來的口號 "電比油低" 更是讓傳統燃油車4S店感到相當涼爽。目前，已有油車銷售跳槽賣新能源車月入3萬。

冰火兩重天：油車銷售冷清，新能源車銷售火爆

據國內媒體報道，武漢市洪山區一家合資品牌燃油車4S店內最近一段時間冷冷清清。該店經理透露，以往同級別的車型中，電能比燃油貴，但今年比亞迪的降價策略將車價降至不足8萬元，導致他們店內的明星燃油車型銷量急劇下滑，前來店里看車的人也相應減少。

隨著新能源銷售的蓬勃發展，不少燃油車銷售紛紛加入了新能源車企的陣營。在該燃油車4S店內，曾經有10位銷售人員，但過完年后就有4人選擇辭職。燃油車銷量的不景氣直接影響銷售收入，而相比之下，新能源銷售以高底薪、高銷量和高提成為賣點，成為銷售人員跳槽的理想選擇。

底薪高、提成多：新能源車銷售成金字塔尖的職業

油車銷售的困境使得許多銷售人員紛紛轉戰新能源車企。不僅因為新能源車品牌逐漸增多，市場需求大幅上升，更因為新能源銷售帶來的高底薪和可觀提成。如今，一個傳統油車4S店維持20名銷售人員已經相當不易，而一個電動車4S店卻通常需要至少20名銷售人員。

更引人注目的是，轉戰新能源車企的銷售人員中，有些已經月入3萬元，這與原本的油車銷售相比，差距異常顯著。新能源車銷售不僅提供了更好的薪酬待遇，還為銷售人員創造了更廣闊的發展空間。

電動未來：新能源車市場前景一片光明

多位曾從事燃油車銷售的員工紛紛表示，隨著燃油車銷量的下滑，新能源車品牌逐漸嶄露頭角，而傳統油車的客戶也因此流失不少。新能源車市場的火熱發展不僅改變了銷售人員的職業選擇，也預示著汽車產業的未來將是電動的、清潔的。

總體而言，新能源車銷售的崛起不僅在市場上掀起了一場革命，同時也為銷售人員提供了更為誘人的發展機遇。底薪的提升和高額的提成成為銷售人員心動的因素，油車銷售跳槽賣新能源車月入3萬，而這或許只是電動汽車在未來市場中不可逆轉的趨勢的一個縮影。隨著新能源車市場的不斷壯大，我們或許將見證更多銷售人員加入這場電動的未來之旅。